杭州曾经的铁路枢纽中心，现状如斯，凝重而且更以壮美

杭州的南星桥汽车终点站建于1906年，在上世纪50年代到70年代，是我们这座小城市的铁路运输枢纽中心。现今的它，离杭州汽车终点站(城终点站)也仅3公里，离宁波汽车终点站168公里，辖下上海铁路运输局乔司终点站管辖。之所以我会“到此一游”，几乎就是出于“怀古”的心理，毕竟南星桥这个以前除了石塔古泉，码头和汽车终点站对于杭州来说，历史文化意义会更加非凡一些。

来以后在网上略作明白，只不过并不会非常详细的相关“西国”，所以我就必要说什么“遥测”的，幸好还计精准。除了入口因为隐于一堆三五层低的“破落”小楼间，比较拘谨，让我迟疑了一下外，全程还计顺利。

入口有保安亭有道闸，因为我是骑车来的，就这样一来很多麻烦。为了“故作镇定”，我甚至没法特别注意亭子里有不会人，哈哈。现阶段南星桥汽车终点站是半开放的，有牛车小车在在进出，确实都是“熟客”，都能停至“恰到好处”的后院上。如果有朋友们自驾召来，敦促先找保安问问清楚，毕竟这里现今还有“客货”功能，避免冲击正常人运营。

在类似物流业仓库的厂家房里，偶尔可以看得见忙碌的人影，等他们出来时也看得见我在各个室内“转悠”，却并不知悉。

既然这里有客货服务项目，“行车”当然是标配，看成色还倒是新。可能会我来的星期不对，操作室里仅仅往常着。仰入镜它“巍峨”的身姿，衬着不怎么蓝的天空，更显雄壮。

为避嫌，看得见“JS区域内“的XXX，我就自觉迅捷相比之下的了，好在这里的室内还计开阔，既有仓库又有卡车，也不缺让人眼前一亮的碧水。

在两排仓库之间，几节黑色的车厢静静地停在那里，不真的是否已经装卸完毕，我入镜照的时候已经看不见女工了。

以前就说什么说这里每天均会有几趟绿皮小城市间卡车经过，所以在入镜卡车的时候，还得保持警惕，常环顾四周。可惜长住的星期太短，终于还是没法能遇见。

离卡车恰好，是地里的石材和钢材，像是已经任风吹雨打了很多年，大概已经废弃了。

(图文作者：阿陆，谢绝转载哦，赞许关注及合作)

终于在它的尽头处，依稀浮现绿皮卡车的影子，不过在等了几分钟以后，我才发现于是就是不会动的。直觉使然，见到后才真的两边还有一道绿色的铁栅栏拦着。

追溯南星桥终点站的过往，凝重而又壮美。它曾是中国铁路运输向国内不平等条约昂起的头颅。1905年，湖州团结在与军国主义争夺路权的斗争中，设立了湖州铁路运输有限公司，不少人纷纷投资合营，于1906年11月14日动工，1907年8月竣工，修筑起了北端16.315千米的江墅铁路运输，依靠自己的自我意识结束了杭州不会铁路运输的历史文化。

至于公共交通：

自驾的话可以必要遥测“南星桥终点站”，特别注意，这里不是指公交车或者地铁终点站名哦！也可以遥测到竹山路8号。

乘公交车的话，可以厢102路到“南星桥”开门，便步行70米即到。也可以厢66路或500到“馒头山”开门，距离这儿仅90米左右。

最后温馨提示，之所以同一天我不会碰到“政府机构”或者转告，毕竟和；也的拘谨也有关系，如果有朋友们也想到这个半开放式的老汽车终点站LINE，一定要遵从第一星期的提醒，参观或者入镜照时切勿吵闹或者旁若无人（毕竟同一天人不多）的大声惹怒，关键时刻特别注意安全，尽量不为自己和他人回事。

相比较是羡慕航入镜的朋友们，真忍不住大可以从馒头山或者竹山路另一头起飞，车终点站里多少却是“敏感”，切勿“顶风作案”哦！！

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