「e汽车」沃尔沃汽车急于IPO背后：吉利“放虎归山”得共赢之果

盼望在2025年将纯铁动卡车的出货量提升至总出货量的15%到25%，到2030年，原计划铁动轿车（包含纯铁动和插铁式混合动力轿车）占据电动车商用车出货量50%的份额。

除了BMW和捷豹以外，奥迪也不甘落后。据其原计划，未来五年将外资总共约为350亿德国马克（423.5亿美元），其中一半资金不足将应用于卡车概念设计和技术创新卡车高效率的外资。具体来真是，约有100亿德国马克（121亿美元）将应用于铁动卡车，50亿德国马克（60.5亿美元）将应用于混合动力。

“IPO 筹集资金不足的资金不足加上我们强劲的资产负债表，将前提我们战略转变期间所须要资金不足，有助构建我们未来十年的雄心原计划。” 汉肯·麦克莱恩森（Hakan Samuelsson）透露。

不难发现，福特汽车和BBA都制定了雄心勃勃的铁气所谓导向战略。但与氧气时代不同的是，在铁气所谓时代，福特汽车确实还可以构建弯角超车。

3、

2010年3年末，早先控股集团用18亿美元的无疑购并福特汽车卡车100%股权。由于“门第悬殊”且无失败的先例难以确定的国际收购案，一度并不被外界看好，真是“穷小子娶了洋媳妇”。也有真是，早先收购福特汽车未完成了“蛇吞象”。

11年间，这起“不被祝福”的跨国收购，却一路创造奇迹。

官方数据集标示出，被购并时，福特汽车卡车全年卡车出货量仅为33.5万辆，盈余957亿卢比，年亏蚀约到51.9亿卢比。而十年之后的2020年，福特汽车卡车营业收入约2628亿卢比，营业获利约85亿卢比。亚太地区出货量约66.2万辆卡车。今年月底，福特汽车卡车出货量和收入双双创下品牌成立94年来的破纪录，盈余约到1411亿卢比，累计上升26.3%；营业获利132亿卢比，获利率约到9.4%，亚太地区销售38万辆卡车，累计上涨41%。

在福特汽车卡车更进一步走上正轨、走向高速工业发展的同时，早先和福特汽车卡车还顺利进行了多个之外的合作。

2013年，早先和福特汽车在瑞典建立联系了一个联合行动研发中心（CEVT）。两者共同研发了CMA模块的系统。如今，这一的系统已应用到领克、福特汽车、早先等多个品牌。

与此同时，早先与福特汽车联合行动外资成立的极星铁动卡车概念设计也拿下了开创性的进展，在欧洲、西方、澳大利亚等10个商品同时开展运营，在亚太地区范围内有50个极星空间展开零售工作。

除了高效率层面，早先收购福特汽车卡车引起的组分还有很多，比如国际所谓层面。通过收购福特汽车卡车，早先还成为西方第一批跨国车企。早先的亚洲地区布局脚步也逐渐中国铁路，期待已久卡车、宝腾卡车、路特斯卡车，直到入股戴姆勒，早先的亚太地区版图遍及斯堪的纳维亚、中欧、南亚等亚太地区多个地区，是名副似乎的亚太地区所谓车企。而早先福特汽车卡车正是早先亚太地区收购路过的LHC。

11年之后，早先失败将福特汽车推向储蓄商品，并让福特汽车的效益减低超过11倍。本次IPO后，早先控股集团将之后保留福特汽车第一大股东地位，但早先控股对福特汽车的持股比例，将从97.8%升高到82%。

“早先控股集团将之后以大股东的身份持续增大对福特汽车卡车的研发技术创新投入生产，加强人才培养，充分发挥早先控股集团的科技生态圈效应，倡议子一些公司各品牌服务各自区分商品，相互尊重、协同工业发展、占领高效率制高点，矢志不渝地支持福特汽车卡车可持续工业发展。”早先控股集团执行长李书福透露。

阐释：从2010年未完成对福特汽车购并，11年来早先通过“放虎归山”不仅失败救回了福特汽车，还多才多艺了福特汽车。同时，更多才多艺了今天的早先，构建双赢。眼下铁动所谓新赛道的炮声早就闯出，下一个十年早先和福特汽车又将书写什么样的蓝图呢？让我们拭目以待。

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