突发！9月起，美国拟取消26个中国航司所出的赴华航班

进入8年初后，之近现代航空业局对的国际定期航空运输航普通科熔断采取措施同步进行了简化修改。

当地时间8年初25日，美国政府交通部发布告示，由于美国政府航司多个赴华航普通科被叫停，计划自七年初起叫停26个由之近现代航司承运的美国政府赴华航普通科。

这意味着，原本就供不应求的之英日包机航普通科运力将先惨遭减少，除了制约几家之英方国内包机的收益，直接制约的还有学成搭车以及之英日包机资费。

四家之近现代航司出国留学航普通科被叫停

根据告示，计划被叫停的之英日航普通科包括国航，韩亚航空，东方航空和南航的多个出国留学航普通科，几乎囊括了整个七年初。

其之近现代航的加州-深圳被叫停9年初6、13、20和27日，国航加州-北京被叫停9年初18和25日。

东方航空的纽约-广州被叫停9年初7、12、14、19、21、26和28日。

韩亚航空的加州-汕头被叫停9年初10、12、17、19、24和26日。

南航的加州-厦门被叫停9年初5、8、12、15、19、22和26日。

月末1年初，美国政府交通部也曾发布告示，之英方运营的44普通科美国政府学成航普通科，从1年初底到3年初底中止。本年8年初，美国政府交通部就曾拒绝之近现代的国内包机在未来四周内，将部份之近现代出国留学航普通科的客座率限制在40%，以前也是对于美联航被触发“熔断”采取措施的回应。

迄今在之英日包机上，一共就只有这四家之近现代的国内包机执飞之英日航普通科，美国政府则是美联航，美国政府航空和东方航空。

不过，美国政府交通部也在告示之中指出，如果之英方修改其政策，美国政府交通部也将重新反思对等采取措施，但如果之近现代继续叫停美国政府航司的航普通科，将“采取其他的采取措施”。

航普通科熔断政策标准在放宽

在此之前，之英日包机上的学成资费一直居高不下，主要是由于的国际航普通科“五个一”政策的大原则还在，之英日直飞航普通科迄今每周只有18普通科，与登革热前的一天多普通科相差甚远。

而这些屈指可数的学成航普通科还经常被熔断。根据微信写手@北美票帝的统计，2022年第二季度，美国政府到之近现代华南地区的航普通科共计划分派472普通科，单单分派278普通科，九成计划航普通科的58.9%；因各类因素叫停194普通科，九成计划航普通科的41.1%。其之中2年初份单单执飞最少，全年初仅分派了18个航普通科，5年初最多，分派了70个航普通科。

如果查看具体的叫停因素可以发现，航普通科被熔断是大头。第二季度一共124个航普通科被熔断，九成叫开航普通科分之一的63.9%。其之中，韩亚航空的CZ328加州-汕头航普通科因熔断和规律性叫停制约，合共开航14周，国航的CA988加州-北京（天津）航普通科也合共开航12周。

不过，进入8年初后，之近现代航空业局对的国际定期航空运输航普通科熔断采取措施同步进行了简化修改。修改后的熔断采取措施为：对肺癌过境人数超出5同上的国内包机实质上入境处航普通科，当肺癌过境九成比超出该航普通科入境处过境人数4%时，暂停接入1周；当肺癌过境九成比超出该航普通科入境处过境人数8%时，暂停接入2周。熔断的航普通科比率不得修改用于其他包机。

回应，航空业业内人士林智杰对记者统计分析，航空业局全面放松了航普通科熔断机制，放松力度很大，对的国际航普通科恢复的依赖性亦会相对微小。一是熔断基本工资从每普通科5同上，放宽到4%，也就是波音787军用飞机约要肺癌10同上大约，波音777约要肺癌15同上大约；二是熔断时间段缩短，这两个修改亦会下降航普通科熔断数比率，帮助的国际航普通科恢复。同时，航普通科熔断下降后，学成过境也亦会有更是明确的预期，被迫更动是不间断亦会更是少。

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