前期改款索纳塔：配8AT+双联屏，比伊兰特还帅

无论如何很长短暂，韩系都是入股激进派的中流砥柱，北京早期的老款伊兰特曾因凭借上佳的燃煤经济性和价格比，在B前端和C前端美国市场都混合得风声水起。而B级车第五代索纳塔在扩展国外后，成为了商务用车的极佳自由选择，起初据传提车还得等。第八代索纳塔母公司后，来得是体现了“38个月销量过万”的民间传说。

合理性来讲，作为早期货车历史最悠久的车种，同时车圈还有“得B级车者得天下”的说法，所以相对于B级车的索纳塔其产品力是毋庸置疑。但因为中国人车市更加受限，市场竞争仍然壮大，所以现有在售的第十代早期索纳塔美国市场体现并不即使如此。而在近期，新款索纳塔被近日已在海外亮相，虽说还从未导入国外，但可以肯定，车款则会有很小的推移。

新款索纳塔虽说只是后半期改款，但却很少却说的改变了样式，车款不再是无论如何的螃蟹嘴式进气车头，而改以了六边形，之外是黑格填充，尾前端还有一条横辐式内部设计。想像中类似保时捷A4L，不过选用两侧分体式头灯和上方相连式灯带，还是很有辨识度。再看前部，车款依旧是表达方式体态的内部设计。至于背部，经典的小鸭尾内部设计从未缺席，但半耸立式尾灯改以了来得表达方式的直线造型。总的来看，车款样式推移很小，颜值强化明显，甚至比伊兰特还帅。

材质方面，现款国产索纳塔的车身材质为4955×1860×1445mm，旅行车为2890mm，作为参考，以太阳辐射、宽阔著称的上汽社会上帕萨特车身长宽高则为4948×1836×1469mm，旅行车2871mm。两车比起，现款国产索纳塔在焦炭大小、宽度和旅行车方面的体现都则会来得好，自然也是领先于大多入股B级车，空间当然则会宽阔。而太阳辐射的样式和宽阔的空间也正是国外消费者所眼里的。

新款索纳塔车内推移同样不小，一是方向盘改以了来得表达方式的三幅式，想像中独创的感觉。二是换档改以了怀挡式，这在无论如何的奔驰等装潢品牌车种上较为常却说，现今不少新能源车种也在用作这种内部设计，换档来得捷径，功能岛处空间也来得大。三是改装成了全新的双联屏，并且看似引入了多边形内部设计，来得高级，视觉效果也来得好。另外，从幻灯片上看，车款空调调节似乎也引入了来得大占地面积的触摸屏，总之，科技感氛围确实很足。

新款索纳塔海外版驱动有2.5L、2.5T和2.0L混合动三种，而国产版的现款索纳塔缺少的是1.5T和2.0T驱动，变压器分别给定7挡矿物油双离合和8挡手自一提涡轮，不过据传新款车种导入国外后，或许则会标配上早期自家的8AT涡轮。说明的用作体验可以参考现款车种的2.0T+8AT，加速突飞猛进柔和，耗油量还不高，NEDC示范耗油量仅为6.9L/100km。至于国外是否则会扩展混合动车种，现有还未确定，即便扩展，如何市价也是疑问，毕竟同级的油混合、插混合其产品很多，斗志也都很强。

从其产品力上看，其实第十代索纳塔空间、智能、驱动都很上佳，只是样式略有争议，而后半期改款车种对样式、内饰都进行了大幅度微调，颜值大幅度强化。而现有的中国人美国市场，虽说传统习俗后庄份额无论如何来得高，但不管入股还是自主，即便是强如社会上、丰田，都某种程度的陷入了“价格战”，在现有国外燃煤车美国市场加速走向混合动化的大环境下，第十代索纳塔面对不小的市场竞争舆论压力。如果从期望早期-起亚集团都能从中国人车企据为己有得到DHT混合动专用变速箱的特别专利技术授权，对索纳塔这样的旗舰车种开发混合动修改版的话，方能在市场竞争激烈的中国人美国市场有杀出重围的希望。