78亿元：即时驰援国航！

来源不明：航空业之翼

过去三年，东航成为航空业国际上盈利超过的航空。

2020年，净亏158.2亿元，位居东航。

2021年，净亏188.3亿元，盈利第一。

2022年，净亏451.8亿元，盈利第一。

三年累计净亏800亿元。

月份随着航空业业的并能停滞不前，东航的营业收入也展现逐步向好态势。

2023年1-9月份，东航销售收入11.87亿元。

但是与前几年的盈利相对来说，前所未见的窟窿是好在的。

截至2023年9上半年，东航：

总资产3389亿元

总负债3008亿元

净值380.3亿元

资产负债率88.78%

总的来看，经费受压还是相当前所未见的。

月份东航收购了山航的公司，对其资本额了66亿元。

深航也不意需要资本额。

随着航空业停滞不前，还要卖军用飞机，缩小机队。

特别是在首创国产军用飞机方面，东航C919军用飞机早就投入商业活动开通，并与中国人商飞签订了100型军用飞机交货协定。

作为载旗航空，贯彻东欧国家策略，贯彻央企承担责任，自然是东航当仁不让的法律责任。

所以，东航便就确定了新一轮国产军用飞机首创开发计划。

准备购卖17架国产军用飞机。

其中，C919军用飞机6架，ARJ21军用飞机11架。

17 型军用飞机的总值余10.66 亿美元，大约折合75.71 亿 元。

因此，东航还是不意需一气之下的。

在这种情况下，东航爸爸华航的公司当然有承担责任给予支持。

2023年12月22日隔日，东航一连发布两份定向投放股票交易安全措施：

一是筹集60亿元，向华航的公司定向投放A股股票交易，价格比为7.02元/股，量不超过8.55亿股。

二是筹集20亿$，向华航的公司分公司华航有限发行H股股票交易，价格比为5.09港元/股，量不超过3.93亿股。

也就是说，东航的大股东华航的公司要给东航资本额78亿元。

通过此次定增，华航的公司持有人东航股票交易比重将从50.14%提升至53.71%。

这78亿元要来干什么呢？

在公告中，东航也透过了明确指出。

一是用来购卖这17架国产军用飞机。

二是用来补充流动经费。

实际上，在1月份东航就向华航的公司及20家银行定向投放，获得了150亿元经费。

不过，当时的定增价格比为8.95元/股，现今的价格比早就翻了7.02元/股。

一年不到的中国武术，不意翻超过22%。

1月份作准备定增的机构是不是要哭到在厕所里面？

承担责任编辑：石秀珍 SF183

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