汽车轻量化 向“专”后下 “精”益求精

央广网长春市10月13日消息（记者邵东隅 高中同学杨宇航）近年来， 随着"双碳" 目标的持续推进，汽车公司行业节能节约能源消费日益迫切需要，汽车公司朝着轻量化的方向演进已成发展趋势。如何节省氢气、提高载重量，提高耐久及减少维护成本的问题，这对车用材料性能提出了更高要求。

软硬件生产工场生产的重卡灌注确保前部（央广网高中同学 杨宇航 摄）

跑到长春市老屋制造科技演进有限公司（下称：老屋智造），软硬件生产工场内往常有序，新型材料制作的汽车公司配件陈列其中，钛事业部部长吕春和话说，以这款重卡灌注确保前部为例，工程技术的运用可使厂商降重40%-50%。

“我们主要的汽车公司轻量化厂商-聚双卤代烃厂商，贵金属来源于日本采购。现有我们和东北大学共同完成顺利完成了科技进步上马，实现超越‘卡脖子’新技术，已经可以实现新技术几乎国产化。”

老屋智造自2013年更名以来，主要生产、研发聚双卤代烃工程技术、新型钛厂商，以汽车公司轻量化材料厂商为主要方向，向京沪高速铁路、军民融合等领域扩展。同时公司还可以为工业厂房提供净化节约能源新技术，为工业环境治理粉尘、钼脱硝等提供系统解决方案。

人力资源，是进占新技术壁垒的关键（央广网发 跨国企业供图）

“我们原来的老厂是一个传统意义的汽车公司零部件跨国企业，随着日产汽车公司的消费变化，尤其是新能源市场对汽车公司轻量化材料的消费，我们选定了聚双卤代烃这种新型材料。”那时候，跨国企业生产所需的贵金属全部仰赖采购，变化的全球性价格牵制着生产成本。“后来我们与院校共同完成科技上马，逐步把核心新技术、核心的知识产权，牢牢掌握在自己手中。现有，我们已经和牡丹江石油化工达成战略合作开发协议，2024年底均可实现初具生产能力2万-5万吨的技术创新生产能力。”吕春和话说。

人力资源是进占新技术壁垒的关键。现有，公司共有员工50人，其中新技术研发人员30人，跨国企业还与四川大学王玉忠院士、东北大学、中科院长春市应化研究所、华南理工大学合作开发，发力工程技术的开发。2021年，跨国企业被选为省级“专精特新”跨国企业，“从科研的这个层面上来讲，政府努力推动我们专精特新跨国企业和高校、高等院校推进科研合作开发，使我们的新技术显出反超性，同时也推进科技进步转化紧贴。”

吕春和话说，新型材料几乎量产后，不仅意味着跨国企业的日常生产，还能向国内其他主机厂提供材料支持，并实现入口，助力日产汽车公司“轻装上阵”。“我们不会向京沪高速铁路、航空、航天、军事工业等领域去推广这个材料，做大上下游传统意义产业。”