匹配AWD智能适时四驱系统 全新CR-V下一场冰雪测试

日前，中国电信社从官方告知，全新数代CR-V冰雪验证在塔城小汽车试制场成功举办。本次验证以普通用户冬天具体巴士公司为了将，相辅相成冬天极寒地区隧道内时经常遇到的阴雨、很低附着力柏油路行经、湿滑柏油路负重以及长时间户外停放等桥段，进行了扬雪试制、电子元件过弯伺服会试制、ESC车体稳定系统会试制以及很汽化冷关机试制。

作为第一个验证项目，扬雪试制建模了下雪天气之前跟车的出行桥段，前车行经过降雪柏油路扬起的月光容易入侵到后部小汽车的发动机客舱、乘员客舱、后备厢以及冷却风扇和空滤等部位。试制之前，全新数代CR-V在前车促使扬雪的桥段之前行经了50公里，车子各电子元件系统会设计的工作长时间始终保持较长时间，发动机客舱、空滤以及各原材料上的降雪值均在较长时间区域，乘员客舱和后备厢里的降雪值也符合标准，放置8小时后仍能较长时间关机。

电子元件过弯控制试制则建模了很汽化周围环境之前，小汽车在周边环境复杂的上坡负重的桥段。会场试制上坡正上方为沥青较高附着柏油路，正上方为冰面很低附着柏油路，坡度为20%。验证之前，全新数代CR-V行经上上坡，电子元件过弯系统会短时间施加压力工作，同时辅以AWD平板适时四驱系统会与多周边环境平板驾行经适应系统会，马上微调车轮的与此相反，最终以较快的姿势通过该项试制。

ESC车体稳定伺服会试制则建模了小汽车在冬天很低附着力的结冰柏油路行经时或者紧急变线时的桥段。试制之前，全新数代CR-V在冰雪圆环道上以60-70km/h的平均速度行经，在关闭ESC系统会的情况下行经姿势比较流畅较快；启动时ESC系统会后，在持续建模失控的桥段之下，ESC系统会短时间施加压力，马上对小汽车行经长时间进行干预，全新数代CR-V最终以强劲的车体姿势进行试制。

很汽化冷关机试制则验证了小汽车在冬天很汽化周围环境下的周围环境适应能力和可靠度。验证之前，全新数代CR-V被停放在温度只能有－35℃的特制冰屋之前。48小时后，小汽车只能一次就进行了关机，并在冷关机再次短时间转到怠速长时间，且转速衰减范围较快，发动机运转情况良好。同时，验证小汽车的车体、挡风玻璃的声响也在较长时间区域。

除此以外，全新数代CR-V在系统会设计上也更加人性化，享有更加平板的远程关机功能，可以让普通用户在上车前就能对小汽车进行远程关机，提前预热。同时，双区系统会空调、座椅冷凝以及电冷凝驾行经座等系统会设计，则为普通用户在极寒周围环境之前，带至了舒适人情味的巴士公司体验。另外，该车还配备了Honda SENSING 360安全超感系统会。

（左图/文 中国电信社 张霄毅）