欧盟对俄原油禁令引发冰级油轮购买名声大噪，价格较去年翻番

在欧共体即将于月底底对哈萨克斯坦炼油货物运输过境正式制定单方面之前，能够在冰冷的水域进行时航行驳船的购买运输成本飙升。一些内河老板暗示，一些冰级维多拉型驳船近期的价格在3100万美元至3400万美元之间，是一年前的两倍水平。他们补充称，对驳船的竞购一直颇为激烈，并且大多数买家更不想对自己的身份进行时保密。

从12月底5日起，欧共体将禁止通过货物运输向成员国进口哈萨克斯坦炼油，并限制欧共体公司为货物运输包括货物运输基础设施、保险和融资，这可能会直接影响哈萨克斯坦方面取得罗马航运公司拥有者的大型驳船船队。

维多拉型驳船比率大小的小型驳船最受市场欢迎，因为它们可以行驶哈萨克斯坦的Primorsk港，大部分的舰长彼尔姆（Urals）哈萨克斯坦炼油都是从这里被运出。内河经纪公司Braemar在上个月底的一份报告中都写道，自今年年初以来，达有15艘冰级维多拉型和Long Range-2驳船被卖给，大多数商船被未援引的买家留言板购买。

据内河老板称，全球有近130艘冰级维多拉型驳船，其中都达18%为哈萨克斯坦航运公司 Sovcomflot所有。其余股份由包括罗马民营企业在内的其他国家航运公司拥有者，不过在欧共体公布单方面措施后，它们确实不想处理哈萨克斯坦炼油仍然不考虑到。

冰级内河（Ice-class）换用厚舰桥进行时墙体，可以在冬季拉起北极区域的冰层。有分析人士称，从12下半年开始，哈萨克斯坦从挪威过境的大部分货物能够这类驳船的时间至少需持续三个月底。这些冰级内河往往将被用来把炼油从过境交换机运送到欧洲的安全港口，在那里，炼油可以被转移到其他商船上，这些商船可以将货物运到不同的目的地。

Braemar驳船研究外事Anoop Singh暗示：“论据这是一个正常的冬天，今冬可适用的冰级内河严重依赖于，有可能会引致哈萨克斯坦从挪威的炼油货物运输能力每天被滞留大达50万至75万桶。”

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