卷起来了！小鹏汽车全系降价，P7高于降3.6万

1~6下半年里面有三个年底上险量破万，然而到了7年底，小祥卡车的上险量就显现出回落的关键时刻，甚至较下半年显现出“腰斩”的势头，只有12下半年上险量较上年底翻了一番，付诸了破万。

2022年小祥卡车上险量变异

从旅行车占总比来看，小祥卡车年均的上险量里面，小祥P7的上险量接近小祥卡车亦同上险量的50%；前三名第二的是小祥P5，占总比31%；前三名第三的是小祥G3，占总比15%；证券交易所了3个年底的小祥G9占总比5%。本次降低成本的三款旅行车就是在小祥2022年上险量里面占总比最大者的三款旅行车。

2022年小祥卡车各旅行车上险量占总比

具体到旅行车来看，小祥G3在1下半年的上险量超出了年均千分之，2下半年是年均零度，到了5下半年就既有显现出回落的势头，而在年底底又付诸了引人注意上升。

2022年小祥G3上险量变异

小时候祥P5来看，上险量千分之再次出现在6年底，年底底举例来说呈现出既有回落的势头，但举例来说也在年底底付诸了引人注意上升。

2022年小祥P5上险量变异

小时候祥P7来看，小祥P7年均上险量千分之再次出现在3年底，零度再次出现在11年底，回落势头引人注意。但在年底底无济于事了回落势头，付诸小幅上升。

2022年小祥P7上险量变异

与其他旅行车相当程度不同，小祥G9于9下半年证券交易所，自那时起，就显现出大幅提高上升的势头，直到12下半年超出了年均千分之。

2022年小祥G9上险量变异

可以看出2022年年底底小祥另行旅行车G9上架以此前，上险量早已再次出现了引人注意的起伏不定之态，虽然还有其他社会考量的负面影响，但其产品本身的消费更有力不足等弊端不容无视。2023年底选取对三款原本旅行车顺利完成降低成本，也是对于低价可能会实行的针对性工业发展意图。

2023年刚开始，早已有三家车企宣布了降低成本政策。相对于于国补后车企意料之内的减半保利息，一而再再而三再次出现的降低成本不均在消费者的意料之外，可能会也让很多车企被打了个措手不及。

目此前降低成本的三家都是另行能源AMG另行势力 ，还未有有限公司H&M毫无疑问类似跳跃，难以付诸AMG成本、低价占总有率以及全球低价里面轴等考量，后期应该会看到有限公司企业申请加入到这场生产成本内卷里面，而本就在声量方面相当程度占优的有限公司车企和其他AMG另行势力又将如何应对这场逆潮？2023刚至，另行能源卡车低价上的这场更以早已开始。