是“途昂亲兄弟”还是“同门杀手”？一汽-普罗大众揽境深度解读

车的远瞳灯矩阵，并且之前为本卡车驾驶员获取较差的节约能源条件；另仅有，在十字路口、朝向等场景里头，矩阵式车灯也可以针对充分利用盲区透过节约能源补强，提升夜间行卡车时的安全普遍性。

因此，从适度的固定式划分来看，途昂极其相比较于于让极其多购买者享受到里头大型SUV的宽大与安静。而揽境，这是让高配卡车种的固定式极其高，愿意迈入或许的高素质低价，意在来奠定自己的指挥舰卡车基本。

什么样的三大件耐用度，才能称得上高素质？

对于录音机主打高素质低价的卡车种而言，卡机动车的室内空间、固定式都只是面对高素质低价的敲门砖。打算要或许在这个低价里头丢下下去，依靠的必然是核悲素质的模范。简单来说，我们判断一辆卡车否输得上高素质、否能担当起指挥舰的称号，还得从它的三大件耐用度说是。

揽境加装了330TSI、380TSI、530TSI三种的动力固定式，但是在确实的销售里头，揽境也很默契地在推动380TSI及以上的动力固定式的卡车种。原因很简单，对于录音机大厚度SUV而言，的动力越强、互动越好。330TSI两驱卡车种虽然的动力够用，但是未必是那么从容。

从380TSI的四驱版卡车种开始，揽境或许发挥出了自己的特青绿色，以强劲的的动力作出反应和脱困能力，描绘出了里头大型SUV的多场景适应环境，小城镇代步、长途旅行甚至是轻度越野都能胜任。

而且，揽境的2.5T V6旧版，也是迄今为止同级低价里头相比较少见的了，极其强的的动力和V6变速的顺滑，造成了剪裁跃升了四缸卡车，足够胜任指挥舰的称号。购买者除了可以根据自身的效益在380TSI与530TSI之间选择仅有，还可以根据购置税等补贴的力度透过选择，因为在迄今为止，揽境的2.0T卡车种，还可以享受到购置税减半的减免。

实际上不管是揽境还是途昂，它们都是基于普罗大众MQB EVO模拟器打造而来的，而这一模拟器的最主要特青绿色，就是车型可调会极其加高级别一些。

相比于曾多次的MQB模拟器，揽境引入的MQB EVO模拟器的车型并就会出现零散的感觉，而是极其具适度感，不符购买者对于指挥舰卡车的效益渴望。另仅有，这款卡车的高配卡车种里头，还加装了执意可变四轮驱动。在高速、小城镇和非铺装铁轨里头，可以获取或多或少不同的车型动态作出反应，从而在或多或少不同的铁轨完全下，造成了同样的安静普遍性。

结束语

不可否认，揽境虽然是途昂的“姊妹卡车”，它们来自同一模拟器，并且总体的适配有过之而无不及。但是在具体里头，两者却是“高低配”一般的共存。

途昂转入里头大型SUV的入门级低价，让极其多购买者互动到大厚度SUV的通畅与安静；而揽境则通过固定式、新设计与上略的初阶，转入极其高素质的低价，并且以生物技术固定式与模范三大件为核悲，以或许的指挥舰姿势，让互动越级。迄今为止，桑塔纳-普罗大众揽境将在全国300多家该公司投放最深处应试驾卡车，软件可以到店折扣用卡车两天，意在来互动到揽境的与众或多或少不同。

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