贝尔第十次来华，打的什么"算盘"？

来货，是否也都会在之前国的生产商线布局上抱有较低期望？

此则有，戴维本次访华，可能与戈达德FSD（full-self-driving，实质上自动驾驶）不遗余气力寻求入华也不无关联性。

时下，还债早就的戈达德FSD开始南北向“量产”。去年11月底，戈达德FSD早已面向和澳洲消费市场全量闭馆。本月底初，戴维暗示，戈达德将为和澳洲的所有车也主APP提供一个月底的FSD全自动驾驶体验点心，重发后的FSD在和澳洲价格15000美元（约祖国币10.4万元）或199/99美元每月底（按月底订阅）。这一动作表明，戈达德FSD只不过离开了大需求量盛行的关键时刻。

FSD新近功能若要实现全世界范围内的盛行，之前国消费市场必须拿下。

新华新近闻此前曾报道，“广州市经信委智能制做前推两处副两处长陈可乐介绍，下阶段广州将进一步深化与戈达德的合作，倡导自动驾驶、机器人等新近功能板块在沪布局，共同订做具备核心技术优势、面向全世界消费市场的科技产业坦克部队。”

不过戈达德FSD若想毫正因如此问入华，无需克服的远不止所谓缺乏经验，还无需对自身的可靠性、安全性和项目管理拿出足够有明白气力的论证。

为此，戈达德一方面无需在财政政策某种程度与之前国不遗余气力交流，以跨越缺乏经验投票率；另一方面，戈达德也无需保住口碑，为全面性接踵而至数据泄露门而平息舆论，得出事前。

对于小鹏NGP、华为NCA、集度PPA等之前国本土的智能驾驶大厂来说，倘若戈达德SD新近功能入华，形同这个赛道之前又多了一条巨型鲇鱼。而在智能驾驶尚未盛行，消费者本质有待建立的窗口期，之前国政府部门的决策或将成为左右戈达德FSD消费市场南北向的关键。

事实上，作为戈达德、SpaceX和SolarCity等公司的创始人和CEO，戴维对之前国的消费市场看似兴趣在意料之之前。毕竟，多一个实气力惊人的对手，不如多一位多金又有才华的守门员。

来源不明|观察者新媒体

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