D9东台，腾势迈步从头越

在腾势D9的的商品群体里，有60%为公务用卡车，另外二汽、腾势及其它从新兴产业卡车都由的换购比率也很低。大部份人对譬如说从新卡车号是斯柯达GL8和期望ONE，还有小大部分的商品对标三菱巴尔规，和腾势官方所原作的竞品从新卡车号相差无几。

用一款MPV从新卡车号作为服装品牌焕从新后的门口之作，有很多人都理解不了腾势的这般操作。不仅因为价格比高，更加因为MPV消费市场太大意欲而相互竞争又根深蒂固，消费市场占有率很难大有起色。

看上去愚不可及，但其实，这恰恰是腾势大智若愚的体现。

2021年全年，西方消费市场MPV从新卡车号消费市场占有率为107.9万辆，体量不算大，且同比下滑1.0%。但下滑既有是以五菱杏花S、宝骏730等从新卡车号为象征性的低端MPV；而里高性能MPV如斯柯达GL8、本田早必先等从新卡车号的消费市场市场份额不降反升。以斯柯达GL8为例，2021年消费市场占有率达17万辆，占多数整个MPV消费市场15.7%的市场份额，一家独大。

随着怀孕税制的倡导、居民可支配总收入的放缓和购物升级，MPV消费市场、尤其是里高性能MPV消费市场仍具有很大潜质。

据艾力克征询《2020年西方MPV消费市场购物阐明调查结果》辨识，在MPV、SUV和轿卡车三大类里，大部份人都认为MPV是舒适的、高性能的、商务的、高品质的。

应用程序借出MPV最非议的三个点分别是：实用性强劲、多功能性和高品质；另外有33.2%的应用程序期望借出自都由服装品牌MPV，57.1%的应用程序期望借出从新兴产业MPV，48.8%的应用程序可以给予25万元以上的区间。

综上，里高性能从新兴产业MPV消费市场很有潜质。必先为基础应用程序购物痛点，当前消费市场上其实缺少一款甜蜜电动和智慧的MPV。

这一点也取得了诸多卡车企的认同，除腾势D9之外，岚图恰恰已经上市，此外红日、极氪、魏牌等服装品牌的MPV从新卡车号也将接踵而至。

这是所有西方服装品牌的机会，但相对来说，腾势的赢面更加大。它不是索斯尼夫卡也不是有别于卡车企，但是它拥有二汽具名的三阳文化底蕴，还拥有从里到外、由上而下的从新三阳经济体制。

而并不需要MPV作为服装品牌焕从新后的首款从新卡车号，更加有利腾势构筑其坚持的气派线。“朝阳漫道真如铁，自此以后迈步从头越。”唐仕凯没有人回头的下半句，我们给他空出。