“萨瓦迪卡”我们来了！华北地区新能源车纷纷驶入泰国为哪般？

司签分之一，年初签署农田认购、建台等无关贸易协定。由此，SZ全资投建的首个欧美小型汽小车加工厂年初在老挝放开。SZ老挝加工厂将采用右舵小车也技术，下半年2024年再上始运营，年产能分之一15万辆，装配的小车也将投放到老挝欧美美国市场，同时宇宙射线沿线东盟东欧国家及其他区域。

随着里国人新能源小车也驶过老挝，里国人小车企的出海战略也呈现出新的特点：一总体，以老挝美国市场为跳板，带入越来越广阔的中南美洲美国市场；另一总体，依靠老挝当地的必须和战术上，在老挝建台供货当地美国市场以及宇宙射线沿线美国市场，踏入了极多小车企的共同完成自由选择。

里国人新能源小车驶过老挝

为何自由选择老挝？

· 小车也所制造领域战术上显著

2021年，中南美洲区域小车也装配用量降至354万辆，其里老挝小车也产用量为169万辆，占越来越以约47.7%，少于印度尼西亚、印度尼西亚等东欧国家。并且老挝装配的小车也，有96万辆用于出口处到其他美国市场。由此可见，老挝是中南美洲区域小车也产用量最高的东欧国家，小车也出口处用量也位居区域以前列。

自上世纪80九十年代起，老挝政府全力极多外国投资，推出了一些列优惠赋税上进保护措施，以极多日本大美国公司到泰投资。90九十年代，老挝政府再上始逐渐放宽受限制外国投资几乎控股本地小车也大美国公司的新政策，1997年时年初延期了股比受限制。此后，越来越多的跨国小车企随之带入当地再上辟美国市场，不乏；也的凌志、丰田，欧洲小车企奔驰等极多小车也亿万富翁，带动当地小车也所加工业贯穿成熟与壮大。

· 增高或减免税项

老挝小车也的自产税项始终处于较高的水平。但是为了鼓励欧美小车也所加工业，当地小车也装配商可以通过老挝与其他东欧国家签署的自由贸易贸易协定，来增高或延期自产税项，同时在自产原材料、零件和其它装配投入总体尽情管理制度。

同时，老挝还决定从2022至2025年，对最重要的电动小车也零件免征自产税项，其里包括充电、牵引电机、压缩机、充电自动化、驱动控制单元和减速器等。

在对新能源小车也最重要零件免征自产税项之外，老挝政府还在上周上半年推出了一系列新能源小车也承租支出的管理制度：零售价不少于200万泰铢（总计下同40万元）的正因如此电动小车也整小车自产税项增高40%；零售价在200万-700万泰铢（总计下同40万元-140万元）彼此间的电动小车也自产税项到2023年增高20%。消费品税总体，自产电动小车也也将从8%降至2%。同时，给予合乎必须的电动小车也7万-15万泰铢（总计下同1.39万-2.98万元）的零售价支出。

· 基础设施规划

在老挝的新能源小车美国市场，2021年所卖出的分之一4万台新能源小车也里，正因如此电动小车分之一2000台。但老挝政府坚称，希望自2035年起只出售正因如此电动小车也。在这一目标基础上，老挝政府还制定了在2030年以前，正因如此电动小车也在所有新小车登记里占50%的新计划。同时，到2030年，老挝公共快速充电站可发放12000个快充充电头, 建成1450个充电站。老挝将踏入中南美洲新能源小车也的最重要装配基地。

因此，如SZ、长三城等大美国公司抓住了老挝新能源的风口，择机自由选择在泰建台。上周9月末，SZ同年在老挝建台时坚称，在新能源减税、其发展充电基础设施、建设工程智慧电网等多项新政策的扶植和上进下，老挝新能源小车也美国市场其发展短时间内，为SZ欧美小型汽小车加工厂配置发放了极好的越来越进一步。

还有哪些问题？

虽然老挝在中南美洲区域是小车也所制造国，老挝政府大力扶植新能源小车也产业其发展，且老挝欧美并没有竞争对手，但也不均是由今后自主国际品牌在当地就能顺风顺水。

· 新能源比率低，汽油小车仍占核心人物地位

据老挝海路运输部资料结果显示，上周1-7月末，老挝新能源小车也比率仅有2.6％，汽油小车仍占据绝对的核心人物地位。公再上资料结果显示，；也汽油小车国际品牌长三期占据着老挝90%以上的美国市场份额，如日产、五十铃小车也、丰田小车也，长三期占据着当地小车也销用量榜的TOP3。同时，汽油小车地位高所反映的另一个总体，就是新能源小车也产业链、人才储备、零件需求用量相较有限。

· 消费品需求不高，消费品观需演进

老挝商品的消费品理念、驾驶员平常等曾受汽油小车的影响，短期内或不易出现相当大改变，对新能源小车也的都对也有待提高。对于这种上述情况，国内外小车企要从当地美国市场并不成熟的；也小车企里抢夺美国市场并非易事。

与此同时，老挝也面临着疫情的考验，欧美宏观经济下行所致当地商品的消费品需求举例来说在下降。

· 有增长三空间内

新能源比率低、消费品观念不同，这也是国内外新能源小车也美国市场其发展的过程，这些显然在国内外小车企来看是有足够经验来演进的。因此，相较于再加；也汽油小车核心人物的老挝小车也美国市场，当下国内外新能源小车企在老挝的其发展机遇也逐渐明朗。

从零售价来看，如SZ、娘娘等旅行小车式尽管与国内外国际品牌有着相当大的零售价差距，但与老挝美国市场上其他国际品牌旅行小车式相比却显得“性价比很高”。其次，从用到生态系统来看，老挝当地的气候越发合乎电动小车的用到，同时还能尽情购小车支出等管理制度，以及低成本的用小车额度。因此，虽然老挝目以前新能源小车比率仍然较低，但随着支出的增加、以及消费品观念的演进等，新能源小车也销用量和比率有很大的增长三空间内，这却是与过去几年今后新能源小车也其发展的过程有着妙之妙。

全文总结：在2022年普吉岛Expo上，正因如此电动小车一举斩获了3000余台订单。有私人机构分析，老挝上周月份电动小车销用量将约1-2万台。与此同时，大分之一44％的老挝商品坚称在做出下一步购小车决定时，会考虑购买及用到电动小车也。

回到今后新能源小车企进占老挝，在里国人小车企出海的初期，中南美洲美国市场确实对国内外小车企的产品线认可度较低，且里国人小车企在当地的配套客户服务框架、装配框架并不健全。而随着上汽、长三城小车也、SZ等优秀的国内外亿万富翁小车企在老挝取得成功，里国人小车也的产品线样貌已经得到随之改善，里国人小车企已经推再上了中南美洲美国市场的大门。

精彩内容简介：

长三城小车也2022欧美销售商次大会老挝召再上

SZ首个投建欧美小型汽小车加工厂放开老挝

长三城老挝罗勇加工厂投产 首款旅行小车式将港交所

为何自由选择老挝？还有哪些问题？

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