视频：哈弗改装车归位，枭龙MAX凭什么？

别误会，小编不是话说哈弗没MM货车款。比如话说，哈弗一直以来都不缺MM新技术与急电子产品，那为何我要用“需用”比作之？

事实一：哈弗确实有一段时间没特别针对MM作鼓动了。事实二：这次的Hi4MM和即使如此不一样。还有其它事实，让枭龙MAX自己得知你……

585猪这样玩到

话说是最重要的事实，就是枭龙MAX的市价15.98~17.98万元，有鉴于此三款货车款全都配备Hi4急电MM，也就是前后双东芝的插急电夹合弹射器，性价比在自主品牌同级货车款之中算是挺有经济效益的。

但问题来了……我要MM拔啥？

首先，东芝的“威力”相信大家都知道，而前后两台东芝加上一台1.5LkW的GW4B15H推力，分享2闪避DHT变速箱协商后重新组建驱动与发急电，就能换回205kW的最大者整体kW、585Nm最大者整体负载扭矩。放置“运动”驾驶模式下，急电门随便碰，货车速左右100km/h内加速感都像拳大力三宝出纳一般生猛有劲。

但可能你会想，一般人又不天天泡泡零百，枭龙MAX可携带的Hi4除了安全性还有啥用？话说是，这货车的弹射器在“标准”、“经济”驾驶模式下，居多时间都会由急电脑根据行货车道条件判断用于两驱驱动，并且更是多借助于东芝驱动来减少操控性。

凭借19.27kWh容量的急电池，枭龙MAX在充满急电条件下可纯急电续航105km（NEDC），基本没法覆盖城市城市间布景不烧油。所以枭龙MAX的最大者本领话说是是在省油！

而如果碰上迷路或越野赛环境，Hi4急电MM新技术则又能派上用场，在iTVC智能扭矩矢量操纵系统对四个货轴承实时操纵下，得到货车辆更是好的抓地力，并且也随之而来更是好可用性。

此时此刻

除了主打Hi4之外，枭龙MAX话说是也是哈弗品牌高性能“颜值”代言货车――全新的外观设计建筑风格，更是加应合信息技术风潮与顾客喜欢。

货车内布局同样精心策划哈弗即使如此设计建筑风格，仪表台上三块12.3英寸触摸屏，信息技术感反之亦然拉满。另外还有有趣浮动岛屿一般的之中控台造型，其上有两个手机无线充急电座与连排菱格型操纵遥控器，给我一种令人惊叹并且赶上早期的好像！

面对着消费降级早期，哈弗并没贸然杀入官方所降价震荡之中以价换量，比如话说是以全新智能夹动体系结构Hi4稳住阵脚，凭借新新技术、新设计振兴蓝海。

而如果时也谈论亲民，话说是哈弗也还有$13.98万元起的枭龙插夹货车款能做到顾客市场需求。如此双龙出海战略是否能抢占市场？没人辨别……