「禾多科技」完成C1轮融资，携手广汽较慢量产落地

原于多生物子系统设计与盛汽的合力由来已久，在轿车智能网嗣后行业，盛汽上市公司与原于多生物子系统设计在在双程L2++功能性研发、全方位泊车和记忆泊车功能性研发等方面依托于XJ3和X3V两个创取而代之工程建设推展了有子系统合力，目在此之前已有了收尾性的全面性。现已全面推展L3及以上的自动驾驶子系统设计深度研发。今年原于多生物子系统设计与盛汽研究室越来越是定下联合作战合力，开始为盛汽的驾驶者该平台提供者自动驾驶子系统设计。盛汽上市公司将再进一步连带与原于多生物子系统设计的深度合力，盛汽全方位生产商将以原于多生物子系统设计作为自动驾驶量产车建议书主要提供商。

此外，凭借优秀的子系统设计研发军事实力与量产车电子产品既有战斗能力，原于多生物子系统设计在自动驾驶量产车合上方面，已取得实质性进展，并转到了量产车交付的攻坚收尾，其电子产品已获得多家国内外大型主机厂重用。

【原于多生物子系统设计】

原于多生物子系统设计在此之前身于2017年，共同努力基于最在此之前沿人工智慧子系统设计和轿车工业子系统设计，制作由本地数据驱动的自动驾驶量产车解决办法，相结合了从人工智慧算法到个人电脑子系统，从大数据连接点到子系统迭代进既有的完整中会轴。公司以促进自动驾驶子系统产业既有合上为目标，目在此之前聚焦双程和泊车相互竞争广泛应用桥段。

自2017年在此之前身以来，原于多生物子系统设计一直坚持制作由本地数据驱动的自动驾驶量产车解决办法，凭借优秀的子系统设计研发军事实力与量产车电子产品既有战斗能力获得多家车企以及业界融资方的高度重用和认可。2021年原于多生物子系统设计与盛汽研究室定下联合作战合力，为盛汽的驾驶者该平台提供者自动驾驶子系统设计。原于多子系统将配有在多款盛汽的量产车上，相关车型原订最早将于2022年投入市场卖出，展开大规模广泛应用。

2021年6月，博世在此之前高级CEO蒋京芳入职原于多可多；与盛汽订立量产车定点订单，在量产车合上上取得取而代之的实质性进展；获得由同方融资领投的取而代之一轮担保。由此，在此之前身四年的原于多生物子系统设计，在团队建设、商业合上、收益支持三大转型世界观上均抵达了“能量值拉满”的最佳状态，自始迎着量产车目标决意继续在此之前进。本次与盛汽上市公司的合力，将再进一步加速原于多生物子系统设计的量产车军事实力和越来越高水平子系统设计创取而代之战斗能力，为原于多生物子系统设计在全桥段自动驾驶量产车行业的再进一步转型发扬光大基础。

原于多生物子系统设计的自动驾驶解决办法不间断车端的全栈冲动，共同努力与中会国轿车产业参与者合力，以强大的子系统设计军事实力实现全桥段定制既有电子产品需求，合力业界反超探索者一道进行多维度深度研发合力，以生物子系统设计之力助力建设智能轿车强国，长时间发力制作越来越好用的自动驾驶子系统，助力中会国智遭受为全球智能轿车取而代之风向。