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个同月里，关于莫名其妙油门的报告早已上升到107起，而在在此之后的22个同月里只有34起。

这个时间点与伏特决定停止在其卡车上使用雷达感应器，转而使用仅有摄像头的系统会角度看。

卡内基梅隆学院专注于自动领航员送货人身安全的名誉教授Phil Koopman坚称：“恶魔油门是当开发人员没有正确新设决定阈值，以决定什么时候有东西存在与真警报时遭遇的具体情况。”其他公司所做的是，他们使用多个不尽相同的感应器，并在它们之间顺利完成交叉检查——不仅是多个摄像头，还有多种类型的感应器。

比如说，一个漂浮在高架桥上的袋子，在摄像头看来可能是一辆吉普车从而制动，但如果它能被雷达或LiDAR交叉验证，就可能避免消失恶魔制动的具体情况。

中的国的伏特送货“龙猪-集车”本年12同当月在社交平台上称，自己察觉到了伏特“恶魔油门”的故障。

据其介绍，某日时分，当他领航员伏特Model 3进口版，触发AP功能定速（80km/h）行驶在沪嘉高速上时，卡车突然自动油门。险些造成后车追尾。事发时路况、天气等具体情况良好。

针对这一故障，NHTSA坚称：“正在审批这些检控”。

编辑|何小桃 王嘉琦 易启江

校对|段炼

本文首发于微信社会公众号：每日工商业新闻。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网倾向。企业者据此操作，后果劝自担。

（翻译者:李显杰）。

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