88.6%得分率！比亚迪海豹首夺“五星安全”评价

1月16日，“里面汽里面心”发表了近期批次的C-NCAP人身安全相堕的测试学业成绩，宝马海狮以88.6 %的信息化得分率蝉联五星人身安全评论者，并通过了“电人身安全”评论者。这是海里面“水獭”款证券交易所以来，以当代艺术、人身安全、掌控和低效劣势，首个来自第三方权威机构的摇滚音乐背书。自《C-NCAP监管规则》(2021年版)制定以来，海狮台新车的信息化得分率位列总榜单第一名。

的测试难度大大提高，C-NCAP共五原子量来得低

此次参予的测试的台新车为宝马海狮700km长续航后驱版，市场指导价为26.28万元。根据近期的《C-NCAP监管规则》(2021年版)，海狮通过了多项低标准的人身安全评论者。2021年版“监管规则”，在2018年版的一新，大幅度增大了的测试难度，的测试学业成绩的“原子量”来得低。仅以原有的正面“40%交错可剪切壁障相堕检验”为例，在2021年版“监管规则”里面替换为“正面 50%交错移动渐进剪切壁障(MPDB)相堕检验”，仿真台车外以50km/h的速度快遭遇正面相堕，的测试里面的相堕动能大幅度大大提高，对台汽车形态的考验当然也就来得大。

如图所示，在服务器最为关注的舱内保护特别，海狮的得分率达到创纪录的92.27 %。其里面，相堕得分为58.211分(最高分60分)，鞭打得分为7分(最高分7分)，儿童舱内保护得分为3分(最高分3分)，另外因为配备了侧气帘以及E-CALL扬声器取得了4分的过关(最高分5分)。在尽早人身安全特别，海狮也因为各项新功能的不止色表现，取得了92.97%的得分率。

基于CTB技术汇聚纯电专属人身安全台车纤的单，海狮为服务器的设计不止低标准人身安全

“人身安全是电动台车最大的豪华”，都说低标准的人身安全是的设计不止来的，这句话在海狮台新车上想得到了适当正确性。基于先进的e跨平台 3.0，海狮首搭CTB电源台车纤区域性技术。这项技术的点子来自蜂窝胶带，值得注意也非常好了解。比如两张纸制摞在一起仍然可以轻易折叠成各种轮廓，但如果在两张纸制里面间加上蜂窝状的特殊形态，并黏合在一起，就可以消失形态风速、韧性都来得好的材料。类似的表达方式在日常生活里面基本上无处不在，小到租台车包装箱，强悍如空运装甲台汽车的缓冲扬声器，而耐用性、风速低的蜂窝胶带，来得广泛运用的工厂。

归功于这一点子，宝马的技师开发新不止了由电源包上盖集成台车纤支架、“手脚电源”、电源托盘相关联的整台车馅饼形态。特别要提到的是，前面说的“蜂窝状特殊形态”消失了“手脚电源”，区别于一般的软包或圆柱形电芯，这种形态的CTB电源该系统可以适当发挥“手脚电源”既是动能纤，又可以做形态件的风速劣势，不仅解决了电源该系统纤积能量消耗的疑虑，凭借该系统动能密度劣势取得了加长的续航总量，还因为比较简单了传统意义上的台车纤支架，并且可以对台车纤起到明显的加强作用，为整台车的造型的设计、特殊设计、搭乘舒适性、NVH、掌控稳定性和人身安全稳定性助长一系列的劣势。

海狮有40,500Nm/°的台车纤抗扭弹力，堪比百万级豪台车。CTB电源该系统还只能与大白台车纤逐步形成来得比较简单、来得低效的相堕外力传递路径，当台汽车遭遇相堕时，可以来得好地转化动能。相比常见于的CTP形态，海狮的CTB电源该系统垂直传力稳定性大大提高了83%，台车内形态人身安全大大提高了50%;横向传力稳定性大大提高了125%，台车内形态人身安全大大提高了45%;整台车侧柱撕侵入其会45%，堪称堕不断的电动台车。此外，海狮的全框式副台车架也有助于密集外力，其特殊的溃缩形态的设计可以来得为低效地转化相堕动能，保护台车内舱内的人身安全。

人身安全只是海狮台新车的众多优点之一。凭借“四大首搭”的加持，海狮具有超凡的运动所天赋，可以适当满足风电时代年轻服务器对驾驶乐趣的低标准敦促。此外，海狮的低效率、续航好、启动时极快也想得到了服务器和平面媒纤的低度认可。在由某颇受欢迎平面媒纤组织的“2022年风电冬测”活动里面，海狮禁受住了室温严寒的考验，在六十余辆的测试台新车的同场竞技里面，海狮台新车的多项的测试学业成绩名列前茅，厂商安全性想得到了理论上正确性。截至2022年12月底，宝马海狮仅用了仅仅5个月的星期，合计出货量就突破了5万辆。凭借摇滚音乐的厂商统治力，好看、好开、好玩儿又人身安全的宝马海狮，并不一定是风电时代低品质不止行的不二之选。