大众急了！2021研发额度超千亿，等于7个特斯拉，10个比亚迪

1亿元，去年同期下降122.3%；净财务危机40.2亿元，去年同期缩窄24.3%。

对于依然财务危机的情况，李斌声称，主要来自依然研制及在欧洲的产品上的取得成功。成立7年的蔚来，迅速资本、重金取得成功研制，近百四年，蔚来研制取得成功已；也过155亿元。

根据净资产说明了，蔚来2021年整年研制取得成功为45.91亿元，研制税收占去比12.7%。目当年已引起争议发明专利申请（内含许可证）；也4500件。

在2021年的研制取得成功之中，今年即将批需求量生产的ES7、ET7和ET5三款NT2.0最一新应用软件包的研制费是其之中的重要均。

此外，环绕着全栈自动赛车手、的动力蓄电池产业的持续性投资额、这样一来电内部技术研制的取得成功，也不是小数目。

蔚来还在筹划平价车为的上市，李斌声称蔚来卡车为旗下立足于另类的一新服装品牌内部职员团队已扩编进行，首家产品线研制从未入不可或缺过渡阶段。

小鹏

小鹏卡车为整年总共订购98155辆，去年同期下降360%，成为之中国六和为特罗斯季亚涅齐销冠。

小鹏卡车为2021财务报告总税收为总投资额209.9亿元（32.9亿美元），较2020年的58.4亿元下降259.1%。其之中卡车为销售税收200.4亿元（31.5亿美元），较2020年的55.5亿元下降261.3%。小鹏获利-48.63 亿元，增速为78%。

整年研制取得成功41.14 亿元，涨幅 138.4%；研制税收占去比19.6％，降幅33.6％。

在卡车为高端教育领域，小鹏卡车为以全栈自研的手段持续工业发展，以视觉、雷达和高精度定位的多潜意识融合方案弱解构智慧赛车手子系统的可靠性。

在整车为的子系统上，小鹏从未在中轴“之中央；也算+区域操纵”的电子产品线重工的子系统，和 SiC 加压纯电应用软件包，并著手在下一款产品线 G9 上做到到批需求量生产。

单纯

单纯卡车为2021年整年订购90491辆，去年同期下降177.4%，年销需求量下降促进了单纯盈余降低，同时凭借越野年销需求量，单纯年订购需求量已逼近百10万辆大关。

2021年，单纯卡车为税收270.1亿元，去年同期降低185.6%。其之中车为辆销售税收261.3亿元，去年同期降低181.5%。单纯获利为-3.215亿元，增速111.9%；获利率为-1.19% 。

2021年的单纯卡车为的研制费 32.86 亿元，涨幅为198.8%；研制税收占去比为12%，涨幅为4.6%。

研制费降低主要由于研制职员降低、职员薪资降低及一新车为型研制财政支出等。

在电动解构上都，单纯卡车为目当年正在提倡开发加压；也快充纯电动卡车为内部技术；在智慧赛车手舱上都，单纯智慧赛车手舱系由四屏交互子系统，选用双子系统的子系统，车为顶语音交互子系统，以增弱交互质需求量；在自动赛车手上都，单纯全栈自研现职基本功能赛车手子系统，还配备地平线“六场3”自动赛车手公用芯片及5颗远红外线雷达，近期车为型将选用英伟达Orin芯片。

雁门关

2021年雁门关卡车为总共年销需求量128万辆，去年同期下降14.79%。据雁门关卡车为净资产说明了，2021年，雁门关卡车为停业税收1364亿元，去年同期下降32.04%；获利67.3亿元，去年同期下降25.41%。

2021年，雁门关卡车为的研制取得成功90.7亿元，去年同期下降76.05%，研制税收占去比6.65%。

雁门关卡车为研制组织世界中轴，在国际上握有9大研制该基地、5大软件包研制之中心，在外国7个国家政府9座城市建立研制之中心，展示出电动解构和高端的研制。在以前几年，雁门关从未砸下了几百亿元总投资额。2021年6年底公布的雁门关卡车为2025战略之中提出，愿景五年，总共研制取得成功；也过1000亿元。

在电动解构教育领域，雁门关卡车为提高的动力蓄电池热力失控防护技能的尧蓄电池内部技术将在旗下一新能源续作车为型告一段落应用；无铋蓄电池包批需求量生产装车为；全场景解决方案氢柠内部技术正式引起争议发表。

在高端教育领域，雁门关卡车为基于之中央推算及区域解构的电子产品线的子系统-雁门关卡车为全一新电子产品线重工的子系统将于国际上首发，智慧基本功能赛车手推算应用软件包IDC 3.0也将E-于2022年引起争议发表的智慧基本功能赛车手产品线。

雁门关卡车为还将发力高效油需求量、混动等多条内部技术分段，还包括3.0T+9AT/9HAT；也级的动力可调、果酱混动DHT等。

利是

在2021年整年，利是卡车为年销需求量132.8万辆，去年同期下降近百1%，做到到连续五年夺得之中国服装品牌乘用车为亚太区年销需求量佳绩。

利是卡车为2021年税收1016亿元总投资额，去年同期下降10.3%，继2018年后如此一来次做到到盈余；也千亿大关；另加股份支付的入股应占去溢利60.6亿元总投资额，去年同期下降9.4%；获利为43.5亿元总投资额。

2021年，利是卡车为研制取得成功55亿元，去年同期下降16.1%，研制税收比5.4％，比去年有所增弱。以前5年，利是卡车为总共研制总取得成功合计256亿元，一新设计研制职员；也2数百人，握有2.6万项创意专利申请。

利是控股的公司目当年在世界设有六大研制之中心和六大造型一新设计之中心，中轴软件包自研、硬件自研以及内部技术数据集自研，在纯电、；也级电混、醇电混动以及换电等教育领域构建一套智慧能源制度解构；在自动赛车手、智慧网联、智慧赛车手舱等内部内部技术教育领域构建全栈自研生态制度解构。

2021年，利是卡车为的公司推出“智慧利是2025战略”和“九大龙湾行动”，合理解构将此后增大研制取得成功，5年中研制取得成功1500亿元；扎根基础科学研究成果教育领域，充分运用10个国际一流的重点项目实验室。

二汽

2021年整年二汽乘用车为亦同总共年销需求量 740131 辆，去年同期下降 75.4%。其之中，一新能源卡车为取得成功了60万辆，去年同期下降218.30%，做到到一新能源车为连续9年国际上年销需求量第一。

二汽2021年做到到停业税收2161.42亿元，去年同期下降38.02%；所属上市公司入股的获利为30.45亿元。

净资产数据集说明了，2021年，二汽研制取得成功为106.27亿元，去年同期下降24.20%，研制税收占去比为4.91%；研制职员存需求量近百4.04数百人，去年同期降低31.52%。

研制上的迅速加码，使得二汽已握有；也人身安全刀片蓄电池、DM-i；也级混动、e应用软件包3.0、IGBT4.0等内部内部技术。截至目当年，二汽已总共发明专利申请3.2万件、专利申请许可证2.1万件，稳居一新能源车为专利申请榜单第一。

蓄电池业务范围上都，曾获“世界一新能源卡车为创意内部技术”大奖的刀片蓄电池凭借；也级人身安全、；也级续航、；也级切变等内部技术优势，加速了磷酸铁锂蓄电池在乘用车为教育领域的割裂。

矽业务范围上都，二汽矽汇集增益矽、智慧操纵IC、智慧光度计、光电矽等全方位解决方案，覆盖车为规级、奢侈品电子产品线、其产品线等教育领域。

另类

另类的公司2021年共订购卡车为888.2万辆，去年同期2020年的930.5万辆滑落4.5%。尽管年销需求量如此一来次出现下降，但另类卡车为的公司的销售税收却去年同期降低12%，；也过2502亿瑞典克朗（2020财务报告为2229亿瑞典克朗）；未计入特殊项目财政支出的停业获利有所增加200亿瑞典克朗。

另类的公司在获利下降的同时，并并未战死沙场研制取得成功。另类卡车为业务范围在2021财务报告的研制效率；也过156亿瑞典克朗，去年同期下降12.2%，研制税收占去比为7.6%，与上一财务报告应有。

按著手，2022年-2026年，另类的公司的总额将达1590亿瑞典克朗，其之中890亿瑞典克朗主要用途电动卡车为和数字解构教育领域。

另类的公司提倡投资额软件包开发和自动赛车手内部技术，目当年另类的公司软件包管理工作CARIAD从未成功整合了Hella的摄像头软件包业务范围，并与于其联合开发L3级别的自动赛车手内部技术。

另类的公司将投资额8亿瑞典克朗建设全心投入于开发SSP应用软件包的研制之中心，愿景将有近百4000名职员在这个研制之中心工作，在在一新的研制之中心，另类的公司可将车为辆研制周期拉长25%。

Ford

2021年Ford卡车为年销需求量为394.2万辆，去年同期滑落6%。据2021年整年净资产说明了，Ford卡车为整年总盈余为1363.41亿美元，去年同期下降7.23%；优化后息税当年获利为100亿美元，盈余与获利外做到到去年同期下降。

由于在高端重工解构迈向上都的展示出，Ford股价在2021年下跌了近百140%，成为卡车为厂商之中涨幅第二大的股票。

根据statista.com的数据集，2021年Ford研制取得成功为76亿美元，研制取得成功占去比为5.57%。研制取得成功高于2020年的71亿美元和2019年的74亿美元，但最低2018年的82亿美元。

2021年5年底，Ford正式引起争议发表Ford+工业发展著手，确认全立足于电动解构迈向。其之中，预料到2025年年底初，Ford将在重工解构业务范围（包内含蓄电池开发）上都取得成功；也过300亿美元。

据外媒报道，Ford卡车为还在筹划来进行一次重大改组，以便加快向电动车为业务范围的迈向。在愿景5至10年中，Ford将在上述300亿美元基础上如此一来取得成功100亿至200亿美元，主要用途改造均世界油需求量车为加工厂转为生产电动卡车为。

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