深圳民航：尤为艰难

营业收入669.26亿元。

总负债644.10亿元。

净资产25.15亿元。

资产负债率高达99.23%。

理论上剩下25个亿元的净资产，在余下的9月里还做到亏吗？

如果缺少的话，珠三角在2022年极有可能资不抵债。

三、深航仍不具巨大价值

其实深航越来越显然被扶助，也最容易被扶助。

因为这些年来，除了2010年里面国民航获得控控股而投入生产一定的银行贷款外，深航依然就没有取得上市公司方的资本背书。

所以在当下，深航困难重重，上市公司方出手相助也是义不容辞之却说。

此外深航的上市公司包计有比较简单，只有里面国民航和珠三角国资企业方有上市公司。

双方协商增资相对于简单容易可行。

同时扶持扶助深航对双方上市公司都有益。

对里面国民航来说是，把深航抓紧，挣钱了，单独提升自己的报表资本。

反之，如果亏蚀了，将影响自身的资本表现。

对珠三角市以外来说是，深航抓紧，加更快发展，能引进越来越多的航机，甚至越来越多的公务机机，也是以外政府梦寐以求的却说。

当然，很多网友提出来，珠三角以外政府有的是钱。

单独由珠三角以外国资顺利完成亦然增资，或者卖掉里面国民航手里面的控股，毕竟里面国民航也缺钱。

显然，里面国民航取得钱。

珠三角取得自己可以说是了算的国际航班。

不是双赢的好却说吗？

但翼哥认为，里面国民航无疑不不会放弃对深航的控股地位。

毕竟珠三角在里面国民航的版图里面还是非常极为重要的一块。

显然，作为上市公司方的里面国民航和珠三角以外也显然共同拉深航一把。

2022年，深航必须要增资扩股，否则将资不抵债！