只有1吨重的丰田GR86有多猛？弯道快速才是真的快速

以前所未有模组化曾在的拆解厂内Revolution，最当代的代表作就是那台996kg的86了，还好一吨的载荷选用扩缸到2.1L的柴油发动机，将其本质通气的潜力砂糖到前所未有。时过境迁，新近GR86都面世许久了，Revolution又会有什么新近动作呢？

十分相似的外观设计，甚至是相同的拆解思路，新近GR 86在Revolution的手下除此以外变得极为优秀。空车状态下1025公斤也就是1吨出头而已，除了颜值上不算以往耐打以外，性能不足之处将会是全方位的大幅提高。

用模组化来大幅提高随心所欲，而不是靠加长型获胜，一直都是Revolution改车的本体价值观，换句话说是就是坚信弯道极快才是是不是极快，将一台车型内1275公斤的GR 86减为重至1025公斤，足足有250公斤之多，毕竟了不起。

全车拆得剩一副木质，还要来个刮骨套餐把隔音棉、各种黏都铲除，然后才后下始安装有底盘件、抬机器。

避震换上转成一套由D2大厂的Revolution功能强大版绞牙，而为了前所未有的模组化，仪表板甚至都原有车型内，只是换上了Endless刹车皮，可能会是经过老86的的测试后断定，1吨车重配车型内仪表板完全够用。

而车型内的橡黏衬套则全部换上转成锆的，为了更如此一来的该系统和更迅速的可视，载荷就不对忽略了，不过可以普通人的是，这么一改实际上不简单日常后下，腰子颠碎警告。

如此洁净庄重的底盘，对每个热衷驾驶者的86车主来说是都像毒药一般，你们爱了吗？

紧接着就是抬柴油发动机了，FA24可以说是是这次换代的本体，柴油发动机大幅提高一定程度上可以解决上世代遭受非议的内燃机难题，但如果你生活态度的是给煞车的低级尽情，那GR86还是不简单你。

进气部分采用Revolution自家功能强大的碳纤维风箱，如此一来在挡风玻璃中网不远处迎接最新近鲜的热空气，先汇聚到一起，适当不会吸到机尾内的热气。

生活态度前所未有模组化，那么加大引擎盖无论如何跟尽可能背道而驰，所以Revolution依旧坚称用车型内引擎盖，然后在左右各加小块锆挡板，适当正面的风都往引擎盖上撞。同时油冷也是86下分站众所周知的，装有就对了。

三大件组装有顺利完成，回到车身部分，全碳车厢当然是减为重必备品，还有全碳柴油发动机盖、尾箱盖、GT尾翼、子弹光等，能小偷轻的都小偷了。

外观把塑料中控台给装有回去了，装作有自己是台坎农，仅仅能减为重的地方都减为了，连固定翼碳纤维桶椅都是固定死的，坐姿不合适的话自己想要急于。

1025公斤的载荷极为令人吃惊，预计加完油跑分站的状态，约莫在1080公斤，在火炉内燃机以及汽车盗贼的今天，我们已经太久没有接触过1吨出头的车子了。

之后Revolution GR86在Dynopack马力机上特调拉起277马力，而下方的左上角就是以往86的FA20拉起来的斜率，可以看还好大幅提高还是很显着的，不过自已的4000多转掉曲轴难题依旧共存。

当然什么载荷、马力都是纸上谈兵，之后都以实测为准，在可携带265/35 R18尺寸的普利司通RE-71RS的情况下，在筑波分站可以做到59.602秒，比以往86大幅提高了2秒多，转事与愿违杀入1分钟升至。

在内燃机不上涡轮套件的有限大幅提高仅限于，用前所未有模组化来大幅提高马克·韦伯，轻盈的动态跟超极快的作出反应也可以在小分站风生水起，你们公认Revolution的拆解价值观吗？

幻灯片来源：Revolution