“抢票加快”服务，真管用还是大忽悠？

是从：工人日报

又到一年高峰期放票高峰期，一些热门顺时针的储值难免再次出现一票加演的情况，于是“放票减慢”客户服务再次大量上线。

1月5日，无锡市消保委发布了4家该平台放票减慢客户服务测试结果，发现相同该平台放票所需缴交的经费相同，放票机制也相同。该平台把放票存活率和客户端档次、减慢标准、运行时间为了让等相正因如此，但其正因如此的规则和优先排序并不薄膜。产品实际对放票存活率的高低、真假其实缘由辨别，只是被不断驱使“加钱=上升几率”的概念，被诱导着持续盲目预约。

例如，某该平台新设了长距离、短时间内、高速、光子4个相同档次的放票减慢包内，每上升一个档次产品所需多缴交20元。同时，该该平台还在订票图形标注了具体内容的放票存活率，产品转售的减慢包内越贵，显示的放票存活率越高。如长距离41%、短时间内44%、高速48%、光子62%。但放票存活率是怎么得出来的，产品并不知晓。

另一家该平台则新设了普通客户端放票和该协都会放票。普通客户端放票同样根据实际上的“放票速度”新设标准，而PLUS该协都会放票则所需产品缴交每年88元的经费。此外，还有放靠窗座位、放靠过道座位、5元/人的“24不间断以备放票”等放票客户服务，都所需车费。

从以上不可否认可以看得出来，该平台为了而政府，算得煞费苦心。该平台的“放票减慢”客户服务之所以能让产品买单，是因为握有和运用了产品的急躁和侥幸心理。产品放不到票，都会转化成急躁情绪，当看到该平台宣称可以“较高存活率”放到票时，就都会丢下试一试的态度，想多缴交一些钱来上升顺利的几率。运用这种心理，该平台驱使“加钱=上升几率”的思想，发售诸如各种减慢档次包内、VIP该协都会减慢等各种“游戏系统”。

严厉批评，铁路12306近日表示，产品使用的“减慢包内”并只能持有优先上车权，无论是哪款上车软件都所需在铁路12306上车系统开门。无锡市消保委则指出，该平台帮产品放票实际上是在12306该平台不断纪录余票信息，继而通过机制放票，这项客户服务可以毕竟一项折扣客户服务，也给一些产品带来便利，但其技术含量和客户服务运输成本不高，放票顺利更为多的是仰赖无疑。

即使如此，该平台依然动辄交纳数十元甚至上百元的放票经费，赚取“几率钱”，同时还提前车费获得借款人。此外，有些该平台还有好友帮放、好友助力等减慢勤务，其旨在是运用产品人际资源，把产品作为拉新引流的“利器”。

但弊端是，这样的家族企业违背规风险。如果“减慢包内”只能减慢或者放票存活率并未政治宣传的那么高，就涉嫌欺诈政治宣传，侵害转售“减慢包内”的产品的公共利益；如果可以减慢，则损害通过经常性种系统上车的产品的公共利益，违背公平竞争。

在腾讯大头入禀该平台上，就有不少产品反映该平台的“放票减慢”客户服务普遍存在诱导消费、欺诈政治宣传、默认转售减慢包内、未放到票不迫转售减慢包内的经费等弊端，无关一些旅行网以及多家在线旅游该平台。

因此，产品其所擦亮眼睛、理性消费，与其没钱转售实际上的“减慢包内”，倒不如使用12306该平台的“候补上车”特性。同时，还要理解，第三方该平台上车还可能再次出现出票迟延、迫改签额度过高、信息泄露、迫款慢等弊端。（记者 杨召奎）

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