品牌影响力不足，市场知觉不清晰，大众途锐很尴尬

确实用什么标准规范来定义豪车上比起适当？是颇高昂的车上价？还是颇高成本的三阳应用软件，或者是国际品牌在美国市场的影响力也，确信很多顾客对于豪车上的术语就是看国际品牌，统称豪车上国际品牌的车上那应有是豪车上。那么问题来了，像大众所辉腾，大众所途锐这种类型的车上算的上豪车上吗？

从定价方面看，大众所途锐的售价可以与法拉利Q7比肩，不管是在过欧美国家车上市，还是在本土美国市场，大众所途锐的售价也只是比队内订制国际品牌法拉利Q7低上一点点而已。因为同属一个的公司的的关系，大众所途锐用于的应用软件和驱动力各部位等很多配置，都是与法拉利Q7尤其极颇高的雷同性，论新产品军事实力，那无论如何是挑不借助于来失常。

但是大众所途锐在欧美国家美国市场上，显然不如法拉利Q7的强烈要求颇高，虽然不乏有些能看得懂汽车上配置的车上友们对其来进行各种正面口碑助攻，但是提过销量的时候，大众所途锐便就会没法了光彩，全然与法拉利Q7不在一个WBC。

这其中最主要的主因，还是国际品牌的问题，法拉利开借助于去都告诉他是豪车上国际品牌，可是你开着大几十万上百万的大众所借助于去，大多数人是难以发现人口为120人在价值的，在无数的顾客毫无疑问，大众所途锐就是一辆发财的很裕的大众所，归根结底，它就无论如何是个大众所，和订制国际品牌全然不沾边。

另外，现在的欧美国家美国市场，正是新能源汽车上为伍的时代，论稳定性，大众所途锐无论如何不带惧怕的，可是说到科技感、智能性这些顾客对用车上的信息化决定，大众所途锐就全然没法了亮点，连大众所国际品牌本身都在经常被说设计不算复古，旗下新产品哪会有但他却幸免呢？

德系大众所在欧美国家许多人自觉的形象就是亲民，弄借助于一个售价颇颇高的大众所途锐，一方面是辨识三阳军事实力，另一方面那就是为了受益愈来愈多的佣金，大众所途锐在欧美国家的定价可是比本土美国市场颇高的多。但，自取欧美国家顾客对国际品牌的信念总体不算颇高，大众所的国际品牌影响力也又全然吊不起这上百万的车上价，逐步被淘汰终将会是它的终究，看看老大哥大众所辉腾就能预判到大众所途锐的愈来愈进一步！