小鹏汽车：明年先为新车对标ModelY，建设智能化技术壁垒

记者 吴遇利

国产新势力两车企小鹏汽两车来年将推两款掀背两车，其中一款B级两车将对标特斯拉Model Y。

8月底23日，在年末净值电话亦会后，小鹏汽两车（NYSE：XPEV；9868.HK）上都指出要减缓新产品推出节奏，丰富15万-50万元发车的产品乘积，将于来年推出一款对标特斯拉Model Y的B级两车和一款C级两车。

比如说道，来年小鹏的新旧两轿车加起来亦会达到6款。小鹏上都指出，掀背两车与就有两轿车所面向的市场需求不同，P7仍是小鹏的本体产品，来年还将踏入升级改款，认为出货量亦会有义务。

小鹏汽两车CEO何小鹏指出，两款新两车与就此上市的G9一起，年末推动来年出货量的高速快速增长。

随着各家造两车新势力减缓新两车上市、劫走各个定价发车市场需求，电动两车赛道的竞争日趋白热所谓，小鹏汽两车试图通过规划设计计算机系统所谓核心技术与此相反、发力超快引体系来形成差异所谓。

2025年前再次建2000个超快引站

何小鹏参考说道，就此推出的G9两轿车将小鹏汽两车的电动所谓核心技术改善了一代，形成了两舱内800V低压SiC模拟器和两车外480kW超快引的了系统，将为浏览器提供更容易的补能体验。

据参考，G9及其后续的掀背两车都将全面支持超快引体系。新一代超快引桩功率比现阶段行业主流的120千瓦快引桩高出4倍，而且单桩开销与其上一代快引桩应有。

小鹏上都指出，其自营的引电网络将进一步变形其在电动所谓核心技术上的优势，形成难以复制的体系持续性与此相反。目前小鹏汽两车超快引体系最快m到5分钟引200公里。截至月底份8月底初，小鹏自营引电站达到了1000座。

何小鹏指出，对最初低压模拟器的风险管理制度管理制度和开销管理制度很有信心，认为在来年下半年，超快引网络将下一步盒式。到2025年，小鹏汽两车年末再次规划设计2000个超快引站。

何小鹏：“计算机系统”将成客户选两车最主要状况

在计算机系统所谓上都，何小鹏指出，小鹏汽两车悄悄规划设计“计算机系统所谓核心技术的与此相反”。 他认为，科技产业对车上；也的演进很晚，“计算机系统”将亦会成为客户选两车的最主要状况。

他参考，小鹏高速NGP计算机系统导航除此以外车上在浏览器中的渗透率已经达到了65%。从年末开始，小鹏汽两车将计算机系统除此以外车上的系统及升级服务于调整为标配，把计算机系统导航除此以外车上的硬件和软件整合销售，不断扩大了浏览器群体。

8月底初，小鹏汽两车日前建成国内最大的自动车上智算中心“扶摇”，专供于自动车上模型体能训练。何小鹏参考，“扶摇”算力m 600 PFLOPS，将小鹏自动车上本体模型的体能训练速度改善了170倍。

何小鹏提到，月底份以来，各级政府部门都在推动计算机系统除此以外车上核心技术的运营和落地，这对于小鹏汽两车来说道是一个总能。小鹏将亦会在覆盖范围、开销、实用持续性等上都进一步不断扩大优势，将大幅拉开与几位的差距。

全面持续性，仿生人工智慧成为了科技产业行业和汽两车行业的近来，何小鹏也提到了小鹏生态跨国企业小鹏鹏行的人工智慧，他指出，今后人工智慧和汽两车的融合将产生1+1大于2的畸变。一个多月底前，小鹏鹏行刚刚日前启动超1亿美元的A轮借贷。

第三季度毛利率年末稳定下来至12%左右

月底份年末，小鹏的整体毛利率为10.9%，同比和环比仅有出现了小幅下滑。在本次净值电话亦会后，小鹏上都也多次强调了“降低开销”。

何小鹏回忆说，如何让整两车的研发和制造开销大幅下降，一上都是将计算机系统所谓、电动所谓和整两车核心技术模拟器为统一模拟器所谓，在G9之前的两轿车以前处于高速迭代的完全，而从G9开始，在三条巴士线都达到了90分的情况下，为统一的模拟器所谓将使得小鹏的研发开销大幅下降。

另一上都，制造技艺上，小鹏从2019年底开始针对一体所谓压铸等核心技术做了大量研发，在未来2-3年里亦会大幅降低整两车开销。

小鹏上都指出，预定第三季度的毛利率亦会回到年末的水平。月底份年末，其毛利率为12.2%。

就风险管理制度问题，何小鹏指出，月底份芯片供应确实得到了更为严重，但是因为一台计算机系统汽两车有多达五千个芯片，所以还亦会存在轻微的瓶颈，认为来年还亦会有进一步更为严重。此外他指出，四川的限电问题目前对小鹏汽两车的风险管理制度直接影响并不大。

截至23日股票，小鹏汽两车美股跌到10.86%，报18.72美元/股；港股跌到2.18%，报收82.95港元/股。

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