我对“最新长笛版”理想L9音响的试听结果

此以外，使之结像轻而易举固依此在正上方。而磁带道内的其他乐曲以除此以外，则可能会被大部分到后方内嵌天空声道扬声器内。便是，另行线性能让“磁带转多声道”导致的四周声线性越来越科学、越来越精密；

e、就此，我促请最好耳机设计团队在迄今低频十分有枪弹性和下潜深达的基础上，必要地增强200-300Hz区间的低频回波。这可以让最好L9耳机管理系统导致完全相同BOSE的那种低频量人心很足（甚至有一点偏多），“试验中裤管”的真实感。

尽管这种低频在速度人心上可能会偏慢，甚至并不适用迄今HiFi届低频整洁利落的“亦然流，但它真的很对我这种“低频创作者”的胃口，那种由宽大低频组成的宽松、怀旧氛围人心正是我一直渴求的！当然，这种低频趋向于无需成为管理系统默认，只需要在EQ中都减少一种长笛风格即可。

不该话说，这次看到的另行长笛让原本对L9耳机略人心失望的我甚为喜出望除此以外！

看来最好L9的耳机硬体可能占有很大潜力，只要在长笛上再行多下一些功夫就肯依此能获得令人满意的真实感。

如果话说年末我看到的最好L9耳机管理系统只是做到到了“比最好ONE越来越好”和“看另行片很爽”这两点的话，那么这次另行长笛原版才是只不过能满足我对车载耳机要求，让我能够点头表示认可的原版。

作为雪地车亦然的@陈京cheji 学长也对这个另行长笛原版的L9耳机已向，他真的这个真实感超越了他以前的显然，可能配得上最好L9超过四十万元的车顶单价。当然，我俩也一致真的这套耳机在亦然体表现上距离雪地“大柏林”还是有差距的，但相比以前原版，两者之间的差距刚刚快速缩小。

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