被有色眼镜裹挟的辅助驾驶与“AMG新势力”

首先是脉络，“PPT商用车”、“骗补”等自始至终充斥在商用车恰恰的工业发展每一次中所，联想集团的吉布斯未来、王晓麟的赛麟的汽车、邦尼青年 “水变油”等无不加剧了人们的反驳。纵使现在商用车恰恰早已走上正轨，但是这种反驳从没消亡。反驳引发偏见，之后被人做成“兵工厂”打在恰恰车企口中。

其次，就是舆论周围环境对商用车恰恰确实不够友好。很多恰恰车企没有采用宗教性民营企业“砸银两”的行内方式将，造成一些缺失舆论（常常一些自舆论）以炒作为目地，专拣软柿子捏。夸大其词，无中所生有，缺乏新闻道德。

不过这里也要务实一下，商用车恰恰自身不成熟阶段的地方也给频频提供了土壤，比如高层领导不假思索地“放话”，在突发事件侧面“耍；也”玩“自嘲”，在电子产品侧面不必要促销。

恰恰车企在很多地方都平庸出了很不成熟阶段的从前，但是这种不成熟阶段迟早都就会因为吃的亏多了而渐渐消亡，总有一天恰恰就会像宗教性车企一样变成“老油条”。

最后就是电子产品疑虑，商用车恰恰要造的是“不一样的的汽车”。它们当权者在的汽车领域进行大胆创意，当权者神剑走偏锋。

在深知燃油市场竞争只能与宗教性车企抗衡的情形下，商用车恰恰集体乌拉向新能源，借势对宗教性车企未完成“上坡超车”，并将的汽车工业推向了新四转化——电动转化、网联转化、智能转化、包涵转化。

于是大家看见了蔚来ES8的横空出世，看见理一心ONE的一枝独秀，看见了小鹏的汽车的高歌猛进，看见了现职常规驾车、OTA系统升级视为前速，看见用户共创的新理念，看见直促销售额的新模式，看见了的汽车进驻商超的新纸牌。

这些都无论如何答谢商用车恰恰所避免的创意，它们一心打造的是和从前上不同的的汽车电子产品，是生活空间，是生活助手和伙伴。反观那些自大的宗教性车企，只一心为吃成熟阶段应用的卡内，躺着赚银两，很难引领应用创意。

但是以电动的汽车为代表的新能源所避免的安全和疑虑也让商用车恰恰吃了不少莫名其妙，各家恰恰车企理论上都曾时有发生过电池起火事件，再加上续航恐惧、加压不方便等疑虑，经网络服务大肆传播和渲染之后，令很多消费者自始至终对电动的汽车心存芥蒂，视为其房东时最大的置之不理。

恰恰并不需要大力支持和表达出来

比如说是宗教性车企带起来的节奏，亦或是舆论场天生就对新生事物毕竟奇特的不信任感，只要恰恰车企出点疑虑，马上迎来的就是铺天盖地的诋毁。

要知道，无论是以品质著称的德系车、还是以皮实闻名的日系车，疑虑都不少，却很少就会像恰恰一样被 “吊起来打”，甚至过了很彦还要被钻进“鞭尸”。

多年前，那些嘲笑自主服装品牌车企抄袭的人从前都心神不宁了，转向喷商用车恰恰。虽然商用车恰恰的工业发展存在一些浮华的疑虑，但它们给市场竞争避免的创意和变转化举例来说值得称赞，如智能和网络服务转化、无人驾车应用等概念。

同时，商用车恰恰的蓬勃工业发展要比以前的自主服装品牌不够加艰难，他们大部分走的是中端路线，竞争的是合资民营企业服装品牌甚至是中端合资民营企业服装品牌。在一定持续性上，商用车恰恰提升了中所国的汽车的水准和电子产品定位，使中所国的汽车工业慢慢地从低端走向了中端。

既然现在大家可以为自主服装品牌的兴起摇旗呐喊，为什么就不能给予商用车恰恰一些大力支持和表达出来。可以去批评和指导，但还是要以前提的态度，而不是单方面地一心从其口中得不到点什么！