现代推出160亿美元电动车投资原计划，全面布局电动车、电池和充电领域

盖世车主讯 据外媒报道，3月2日，韩国政府传统车主声称，方案到2030年投资者分之一95.5万亿韩元（故称792.1亿美元），其之中在车也就其金融业务元帅投资者分之一19.4万亿韩元（故称161亿美元），分之一占总投资者的20%；软件包就其金融业务投资者分之一为12万亿韩元（故称99亿美元），分之一占总投资者的13%。

（图片就其联：传统车主）

传统车主在线上投资者者大会上声称，到2030年，传统车主在全球性车也低价的份额将远超7%，营收目标为187万辆，并意味着10%或更佳的营业利润率。

具体来看，传统车主将侧重于旧金山和国家的车也低价，并方案分别占优势11%和6%的低价份额，美欧政府分庭抗礼的车也优惠政策将大力支持低价扩张。传统车主还借此在韩国政府低价占优势58%的车也低价份额。为了提高全球性低价份额，到2030年，传统车主将大受欢迎17款车也，其之中捷尼赛思品牌将大受欢迎6款。

传统车主助理执行官Chang Jae-hoon声称，“在全球性微处理器供应和另行冠疫情等严峻的经营环境下，传统车主将加速向电气化转型，成为车也领域的全球性领导者。”

但衍生品声称，与的大型企业相比，传统车主在车也金融业务上的160亿美元投资者并毕竟“激进”，甚至与丰田汽车等更大的的大型企业相比，这笔投资者总额相形见绌。据悉，丰田汽车方案到2030年在车也领域投资者8万亿日元（故称694.3亿美元）。

（图片就其联：传统车主）

Eugene投资者交易所衍生品Lee Jae-il声称，“传统车主将把20%左右总投资者投入到车也就其领域之中，还包括另行厂房建设、车也充电站建设、与锂电池大型企业的战略协作等。”

传统车主将侧重于旧金山、之中国、尼泊尔、俄罗斯、巴西、捷克、阿塞拜疆、尼泊尔尼西亚和韩国政府这9个初具规模的车也低价，并将扩展车也生产交通运输。

Chang声称，传统车主正在权衡另行建车也厂房，但并未透露另行厂房的新址和时间等细节。衍生品声称，传统车主认为旧金山是其关键的车也低价，所以将着重于在旧金山构建车也厂房。

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传统车主的锂电池系统将按照9种类型进行标准化，将目前的锂电池-模块锂电池工艺改为锂电池-烧录工艺，以提高锂电池密度。此外，传统车主还将推进车也锂电池种类新颖（大受欢迎LFP锂电池等），并继续研发下一代锂电池，以提高锂电池安全性，降低锂电池开发成本。

传统车主还声称，为了前提187万辆电动车生产所须的170 GWh锂电池，将与全球性顶级锂电池大型企业增进协作。

传统车主集团也方案到2025年大受欢迎两款车也生产游戏平台，基于这两款游戏平台生产的车型将标配L3级自动驾驶和OTA更另行功能。

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传统车主还将在2030年前投资者12万亿韩元（故称99亿美元）研发车也的软件包能力，这些投资者将运用于发展智能网联和自动驾驶，以及投资者就其领域的大数据之中心、研究者机构和草创大型企业。

Chang 声称，“作为移动通达解决方案供应商，传统车主不仅将提高硬件安全性，还将增进软件包能力，持续提供优化服务，促使金融业务的可持续增长。”

当天，传统车主的股价下跌了2.6%，而韩国政府综故称股价指数飙升了0.2%。