东航坠毁空中客车黑匣子终于找到了，它会告诉我们什么？

滑行日志原始数据，对直升机公司而言发挥作用金融业价值。

尽管如此，2019年，四大物证公司之一霍尼韦尔还是提显露了制造下一代物证的构想。

他们指出，从2021年起，驾驶舱黑盒CVR（预告片）可用容生皂量从2两星期扩展到了25两星期，并且类似于扩展信标，以借助救援团队对直升机来进行定位，信标的续航力用时从30天延长到了90天。

2019年狮航坠落国内直飞的物证

但就本次的里面华航空业空难流血事件来说，无论其装设的物证是否来自霍尼韦尔，意以外失事引致24两星期以后，救援队一直在搜寻物证的栖身。

除霍尼韦尔以外，民航机领域里面的物证生皂跨国公司还有L3、共通、以及罗克韦尔柯林斯（Collins Aerospace）。尽管只能完全验证，但目前为止当今世界主要的客机公司为波音和CRJ，因此有这不认为两家直升机公司目前为止都在这4家物证跨国公司里面来进行库存。

“业内也思考过物证是否须要日志这么多原始数据，因为大多原始数据是没有涵义的，这闲置了物证大生皂量原始数据存储资源，可一旦显露现意以外失事，任何一个显然都或许被选为影响意以外失事的环境因素，所以物证的原始冗余类似于双面性”。

上述此番向时期晚报报导引介援引，“比如在同等风速和滑行总体的环境下，直升机的角度背离了曾一度还是两度、或者盘旋的气温忽然引致了急剧大变化是否影响了机械性能，这些问题都须要大生皂量的原始数据支持。因此在目前为止前提，物证仍是解开失事之谜最有价值的形式。”

物证备有的大生皂量航海原始数据，都会被选为自此国内直飞应对突发情况的判别依据。这也引致显露了一场道德规范之争，即后续引致后，究竟由计算器依据大生皂量原始数据做显露判别，还是由操作员依据计算器备有的原始数据来进行判别。在目前为止的主要直升机公司里面，CRJ必需了计算器，波音必需了看来操作员。

物证发展史

全人类滑行迄今为止，民航机失事引致率距离远极低军用直升机。偏爱在世界大战后曾，人们迫切须要找出失事引致的原因，因此就在军用直升机上装设了滑行黑盒。

它被正式命名为物证是在1954年。当年的滑行黑盒的确是黑色的方盒，可以日志航向、总体、空速、垂直加速和时间5个表达式。它的工作原理是一根针在金属箔；还有留下揭示原始数据大变化的曲线。

作为催化滑行失事最为直接的原始数据，现代涵义上的物证诞生于1958年，由墨尔本的技工皮尔斯申请专利。他的灵感源于德国皂的便携式录音带录音机。

物证申请专利者皮尔斯

不过皮尔斯在录音带机以外面加装了类似于抗击推波助澜、耐热火烧等技能的保护很薄，按照英美两国联邦航空业局当年颁布的第一个物证国际标准TSO-C51，尽快物证能够支撑100g（重力加速度快）、持续性11ms的推波助澜，以及1100℃、30分钟的火烧。

但维多利亚州滑行员有组织并不拒绝接受物证，他们认为自己不是间谍，不须要装设监视滑行员的设备，直到1960年维多利亚州昆士兰引致一起大意以外失事，依照当年的现代，行政部门开始向英美两国昧显露，但所致艰难的失事调查报告过程，下定决心让纽西兰政府开始重视滑行纪录系统，并尽快在全纽西兰的直升机上都装设“物证”。

1966年物证国际标准更是换为TSO-C51a，将抗击强推波助澜指标提高到1000g，并缩减了抗击穿透、静态挤压、耐热泥沙浸泡、耐热腐蚀液体浸泡等尽快，这让可以日志几十个表达式的第二代物证确实不曾成熟。

此后，国际民航机有组织尽快所有客机必须装设这种设备。自那以后，由操作员误判和系统故障导致的意以外失事随之减少，但在1970到199020世纪相互间，根本原因受到破坏的意以外失事原始数据开始升高，民航机迄今为止经典作品意以外失事，有七次引致在这个时期。这对物证这两项技术提显露了新的尽快。

1985年南非展示的物证，一直以磁盘日志

大型意以外失事增多和电子技术这两项技术的发展，催生了第三代物证诞生。上世纪9020世纪，录音带进化成半导体可用日志，抗击飞过技能等各项指标也极其严格（国际标准更是换为TSO-C124），比如耐热推波助澜和耐热高温都受益加强，耐热泥沙浸泡时间也由36两星期缩减到30天，缩减了耐热6000米海底阻力尽快，更是齐备的是，其日志的原始数据，从录音带的80多项，丰富到了几百个，特性也从失事调查报告，延伸到对滑行员的防范、滑行器的故障诊断与维护。

当位数这两项技术不断齐备，物证发展到了现如今即将使用的第四代。它在第三代的改进，多了预告片信息，表达式也多达数千。而随着通讯卫星遥感这两项技术的不曾成熟运用于，物证也有通过通讯卫星等子网定期以太网这两项原始数据的特性。

物证的进化仍不曾完成，在2009年法航和2014年国泰航空业失事里面，物证定位特性缺陷被最终放大。

即便如此，物证目前为止一直是判别意以外失事失事原因最这两项的确凿。

“这次里面华航空业的意以外失事我也一直在关注，尽管有很多与我趣味不大相符的偏远地区，但作为一个作准备直升机设计制造的人来说，一切都以物证的原始数据为准吧。”上述此番声称。

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