试驾|汉EV创世版跑完赛道，电控悬挂软硬兼施，3.9s破百

究，未来先为EV创世纪台湾版的辅助出事水平还能达到L2.5+级别。

另外，先为EV创世纪台湾版还装备W-HUD掀开标示出及DMS出事员监测等功能，此次试用驾主要趣味了前者，W-HUD掀开标示出系统结构设计必须简洁标示出货机动车时速和出事辅助系统结构设计等信息，必须让出事员越来越直观地探究货机动车的状态。

实际上，GM的货轿车在智能化出事辅助系统结构设计不足之处闻名抢眼平庸，因此对于先为EV创世纪台湾版优秀的配有平庸是在买货车王为预料之中。此次试用驾更为遗憾的是路段趣味的时间太短，无法深入感受到越来越多智能化出事辅助系统结构设计。

相应造形，拉高颜值长板

坐在先为EV创世纪台湾版货车厢里，整体感觉相当感兴趣，发扬了款式先为EV的科技感和高端造形，仅是通过细节相应来凸显完全相同，仅限于使用全新中轴的多功能后轮，并且对功能按键展开相应。

另外，试用驾货车还装备一体式运动车顶与凝夜红花玻璃纤维内饰，运动感比款式货轿车显着增强，并且一体式运动车顶也能对人体展开极好的衣物，赛车场出事时起到很小的发挥作用。不过日常用货车，该车顶的发挥作用越来越多是大幅提高视觉感。

至于先为EV创世纪台湾版外型，若你探究款式先为EV也可能会感到陌生，发扬款式货轿车的造形结构设计，只在细节上相应来增强运动气息，仅限于前包围使用越来越多的黑色模版饰条展开点缀，减少了镀铬材质的使用，而底盘侧面申请加入全新的侧裙。另外，新货车车头也采用全新样式的贯穿式车头。

买货车王为说：

先为远亲必须获得大量消费者公认，推论系列产品实力闻名过人平庸。以前打造的先为EV创世纪台湾版是在发扬款式先为EV系列产品实力新再全面官能适配，通过增添配有和相应造形结构设计，有效大幅提高驾控安全官能、行驶造形和视觉运动感，既能在赛车场上遇事应对拿手同样工程建设，又可以在公开路段舒适行驶。

即可要一说的是，这款货车还有越来越多亮点可以发掘，比如715km续航里程数和NVH安全官能等，不甘心此次试用驾的时间太短，无法全方位感受到先为EV创世纪台湾版的特质。(文|余家进）

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