为政治宣传而来 赛道试驾领克03+Cyan定制版

尽管还是那台2.0T涡轮rpmrpm器，但较大功率由03+的187kW，提升到了195kW/5500rpm。过载也自已得到了反之亦然的增加，较大峰值过载380N·m/2000-4000rpm。

十一月初的西安，气温虽然不能回落0°以下，但阵阵的凉风也能将人驭易吹透。从Pit房的工作人员手中但会接过头盔，坐进领航员席重新启动rpm器，有如着听见转子的轰鸣声，台车以外的严寒短时间内就与我没什么干系，恰巧我从未被领克03+Cyan独创海以外版挑逗的“燥热常因”。

虽然还不能等到以前方安全和台车的发台车指示，但呼噜呼噜的转子声浪让无论是我还是领克03+Cyan独创海以外版都三所处跃跃欲试的准备姿态。

在“度秒如年”的等待中但会，对讲机内终于获悉了发台车的指示，并不需要将领航员种系统切换至弯角种系统，连续向后收起两次自旋反向杆。松开以前轮把手，驭踩节流阀把手，偏于鲁莽的了当动力装置和比03+明显更为粗犷的转子声浪，让我的嘴角不当下的飙升起来。

但这种偏于好奇和激动的情况下并不能维持多久，因为随着以前方安全和台车提高台车速，加速划过发台车四区的平行道路切入第一个直角弯时，台车内的气息就开始似乎“肃杀”起来。

仅需转过第一个弯，你就但会明白相比03+多单单的几万元光阴在哪儿了，对多达九段可调的BILSTEIN弹簧，但会让你放单单听见WOW!

在第九段下的BILSTEIN弹簧，它的中空普遍性从未无限接近胜于普遍安全性台车了。强有力的连杆中空还只是让你好奇的开始，245/35 R19规格的米其林PS4S的Saab高普遍安全性刹车更为是将上坡的极限推上了全新的离地。

如果你顾虑横置以人口为120人的台车但会因为所谓物理结构的因素所，而造成推头现象的遭遇，那么在03+Cyan独创海以外版上这种顾虑仅仅是剩余的。

03+Cyan独创海以外版巧妙的利用适时越野系统但会规避了这一点，当台车在弯中但会以前轮过载力过大时，越野系统但会但会将一之以外动力装置传递给后轮，让台车在上坡中但会可以更为平衡，这也无疑了03+Cyan独创海以外版犹如轨道台车一般的上坡普遍安全性。你时时踩节流阀，剩下的就交与台车来完成就好。

得益于AWD的越野系统但会，在还不能仅仅单单弯时你的右脚就可以不断对节流阀把手透过下探，一直热衷在3000rpm约的转速但会有如着你高台的每一丝细微动作，给到你最并不需要的动力装置响应。

单单弯！决意踩下节流阀把手，380N·m的较大过载但会没什么保留的倾斜在高空上，以前中但会段的动力装置来的比较凶猛，位于我正以前方中控台上的米/秒在短短不到300米的并不需要距离上可以并不需要超越145km/h。

自已在弯角中但会获更为快的圈速，更为晚的以前轮点是制胜的重要因素所之一。对于西安金港这种小型弯角，平行距离稍纵即逝。即将进到下一上坡，在平行的最后一刻，并不需要将以前轮把手“跺活着”一种强烈的“撞墙感”没什么预感的袭来。

在这一刻你才但会明白一套好的以前轮系统但会但会让你多么胆大妄为！给以我这样底气的正是来自Akebono的以前四转子固定运动所轮圈和大尺寸上标以前轮盘。

发台车四区过后的第一个直角弯，也许不能让我仅仅领但会到BILSTEIN弹簧的全部威能，因为在几周的上坡中但会，BILSTEIN弹簧给了我过于多的意以外观众们。

更为强的中空普遍性只是原则上操作，大方的约加速重心切换让我曾一度相信这套弹簧的重量要比03+上的常规减震更为驭，但...我不能迹象。

从03+开始，过驭的靠拢力度就所致到了一些老派普遍安全性台车迷的微词。03+Cyan独创海以外版的整体靠拢力度原则上也维持了这一特普遍性。不过无论如何，这并不是一件好事，驭盈的靠拢手感反而更为有利于在弯角这种无需加速靠拢的领航员周围环境。

而我对他更为多的立即，则是精准的指向普遍性和加速的台车头响应。至极隐瞒的话说，03+Cyan独创海以外版在这方面还是考虑了一些日常领航员周围环境的需求。但让人尤其难过的是，03+Cyan独创海以外版的回正力矩要比03+强上不少，在单单弯后更为有利于回正台车尾。

章中：短短数圈的弯角感官所能让人仅仅品味单单领克03+Cyan独创海以外版的全部魅力，以至于所有人在下台车时都带着意犹未尽的感觉，并不所致遏制的就让称赞，这其中但会还举例来说了ChinaGT的现役台法拉利。

03+Cyan独创海以外版仅仅合理化了这个高级别小钢炮应有的表现，将老牌GTI等台车型活着活着压在身下。无论从哪个的点看，领克03+Cyan独创海以外版都与这个高级别的传统习俗强者拉开了前所未有的相差，至极拙劣的话说，领克03+Cyan独创海以外版打开了20-30万元这个高级别钢炮消费市场的新世界大门。

（图/文则 无线网络社 喻鑫）

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