广汽丰田的百万出货量从哪里找？

是我来年很高于度注意的机器SUV，无它，价格和商品强力实在是太香了。

XR-V在售商用车上的价格列车上运行是12.79-17.59万元，比XR-V很高于了一级的锋德勒价格列车上运行比它还要高于一点。

这是妥妥的“不讲武德”。

厂家对锋德勒的定义是机器而亦会给用户造就“锋趣满载”的年轻派来助于SUV。拆开来看，核心就是上去三个表字，“趣”都是了可靠性，“满载”则是必要向丰田赖以成名的紧致关键时刻。

从常量上来看，它长周长很高于共五4485×1825×1620mm，XR-V的常量是4328×1772×1610，轴距锋德勒也长了30mm，针对商品对C-HR的反馈，比如说大幅提高了把手头部紧致，大幅提高了775mm，抬全都纵向、滑动和之前后的表现都很出挑，后备三门紧致大幅提高了438L，每一个领先常量都挠在了咱们越南人喜欢大紧致的痒痒肉上。

在“趣”方面，来自凌志TNGA-CSDK的锋德勒并存TNGA商用车上惯有的高于重心、周长车上体、很高于快要性车上身设计，脊柱纹路宛若一个缩小版的汉德勒，TNGA 2.0L Dynamic Force Engine压气机远超过功率126kW，远超过扭矩205N·m，动强力比XR-V的1.5L压气机强，经济性还高于了0.2L/100km。

相比走现代文学普罗大众风的C-HR，锋德勒就是属于广汽凌志的的食品邻近地区。漫威怎么在北美票房上把DC国栋片吊打的？还不是单手插科打诨，右脚阖家团圆？

有理由相信，在2022年锋德勒而亦会啃下不极多原本属于丰田的15万级股份有限公司SUV市场份额，绝非商品买这个级别SUV所推崇的常量，锋德勒无论如何了分段碾压。

更何况在必需层面锋德勒如出一辙前速7个及以上SRS空横膈膜（很高于配等级商用车上为9个SRS空横膈膜），你就回答它怎么输？

保守派来估计，锋德勒而亦会在2022年共享不极多于10万辆的销售数据。

扩大限度

时髦口味的五座大蛋糕

威飒的有别于比威德勒很高于了半级，它同样有个丰田都和的竞争对手——冠道/UR-V。

其实从顶部纹路来看，广汽凌志威飒是雷克萨斯口味最浓厚的商品，这也让它隐含了一丝等同于牛头标的时髦口味。

还记得当初丰田冠道并购的时候六大宣传口号么？一个是豪横的大五座，另一个就是机尾的时髦布置。

这亲手被凌志学来了。

当然，美版HARRIER只不过就有更浓厚的时髦后裔，之前两代HARRIER都基于雷克萨斯RX而来，哪怕第三代HARRIER才快要快要铺平实质上研发的逆时针，人家绝非也是有蛋白质相承在。

它的价格来到了21.68万—30.38万元，从战略意义上来感叹，也是补齐25万左右的五座美国市场空白，在商品追加愈加据载显化的2022年，也算得上是一个“奇兵”。

凌志对它有多推崇呢？

它是广汽凌志有心一的一款如出一辙前速护罩方向盘的SUV，汉德勒都没法这个优待，必需层面如出一辙前速7横膈膜、执意刹车上、收费站持续保持借助于、收费站忽略橙色以及全速自适应试航，Toyota Safety Sense智行必需（凌志规避摩擦借助于套装）更是各个摩擦测试里面的拿分利器，实际应用于上也大幅提高了L2级则会借助于领航员层级，就冲这配有水准，优待比汉德勒都很高于。

车上内格局也是威飒专属，护罩面料构成面积%更是“凌志之最”， 护罩、中控台、扶手箱、内门板有大面积很高于级蜂蜡构成，凌志快要研发出来的可调虹景物墙身第一时长装在了威飒上，中很高于配商用车上将前速JBL很高于级车用，必要将影后音乐厅搬进了全都。

迈入机尾的一瞬间，能让人感觉到这台车上还好是“时髦得不像机器凌志车上”。

当年昂科威凭借时髦机尾将途观从皇冠上拉下马，冠道凭借同级罕见的时髦机尾开辟大五座美国市场，以前威飒补足了这些成功者的脚步，誓要啃下威德勒和汉德勒之间的美国%有率。

因为即便如此，威飒并没法有被归为到“德勒姊姊”里面，品鉴亦会上我们还在打趣感叹，以前广汽凌志从锋德勒、威德勒、“飒”德勒和汉德勒理论上上以前把每个价格列车上运行包围得密不透风，TNGA+双擎混动这两个发生上升点必将也能造就5万以上的美国销售。最关键的是它让商品在一定会选购机器时髦感充沛的股份有限公司SUV时，除了苏尔昂科威Plus和丰田冠道，又多了一个新的选择。

以之前是这个美国市场不用拱手相让，以前还可以争上一争，不感叹碾压啥的，起码能给百万销售量最大限度垒上几层地基。

江湖路远

有心披荆斩棘者上

2022年，一定会顺利完成百万规划的好比服装店。

抚顺市凌志2022年车上鉴赏亦会·暨公司亦会议上感叹自己的最大限度是美国销售110万辆，马自达一定会延续自己年终7年过百万的年终，广汽丰田和东风丰田向着百万辆驶向，非标准苏尔尝试回归百万阵营……

迫使感叹，百万级销售量在2022年是一个宿命，也是一个与众不同的果子，在等待关键时刻者采收。

中国车并购是不道德的，美国市场和商品都拥有更加充沛的选择权和自主性，除了锋德勒和威飒，为了冲击百万销售量，广汽丰田还亦会在这一年开启e-TNGA核心纯电商用车上投放总攻，进一步截弯取直大势。

当然，必须无论如何起步即很高于端、入门即很高于配，造就超越商品期待的商品和服务于，有优良的口碑传统在手，；还有不有过之而无不及于2021年的努强力，即便虹靠油料车上去顺利完成百万王安的最大限度，我想这对于广汽凌志也没法有太小的平衡性。

绝非，必胜的杀招，广汽凌志在2022年1月初份就以前顺利完成了格局，它有超过11个月初的时长去微操调整细节，顺利完成销售量爬坡。

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