足足推15款纯电新车，丰田的电动化决心真狠

即便如此众所周知，全球各两头企都在大力推电动本土化，但在信仰很低能效涡轮的日本却除外，至少如今还没有任何一个；也时尚品牌会造出手全劲来研制造出正因如此电旅行车。不过，这样的态势在12年底14日这一天年初被超越，而且是被日产汽车超越！

12年底14日晚，在日产汽车章男同仁亲临请来的日产汽车电动本土化军事记者会上，他年初宣布日产汽车轿车简介电动本土化军事，未来正因如此电子时尚品牌的旅行车将以“Beyond Zero”的直译bZ命名，寓意零尾气排放的机动车，同时日产汽车与雷克萨斯一共公开发表了15款正因如此电动旅行车。

的确，如今的风电的其产品可谓是炙手可热，就拿目前国内的轿车消费状况来讲，氢气车的存量迅速往下滑，而风电车反倒是节节上升，由此可见，顾客仍然日渐接受了风电，所以看得造出日产汽车仍然坐不住了，毕竟谁都一定会和时代逆流抗争。

日产汽车入局算不算晚？其实并不算。

作为许多现代电动轿车的奠基者，日产汽车从1992 年开始就仍然开始研制造出锂电量，闻名遐迩的普锐斯就是他们在上个世纪仍然试作过的风电车，所以日产汽车肯定是直至公开场合地研制造出着电动本土化。

而现场演示的16款概念车，我们都能从中找造出熟悉的面孔成份，足以表明这不是最近刚开始的。

按照总体规划，目前bZ时尚品牌仍然总体规划了7款旅行车，首款其产品最快将于2022年年底上市，而其中5款都将在未来整合西方的其产品，不见会不会是此次记者会上年初亮相的bZ4X、bZ Compact SUV、bZ Small Crossover、bZ SDN和bZ Large SUV这五款。

不仅如此，为了加快其余部分风电的其产品，日产汽车简介计划到2025年将基于e-TNGA的系统打造多款锂电量，日产汽车及雷克萨斯在西方的新车将降到10款，而到2030年前会推造出据统计30款锂电量。并且日产汽车还给自己自为了个小前提，全球市场占有率降到350万辆。

另外，作为日产汽车的很低端时尚品牌雷克萨斯也公开发表了四款全新的几率锂电量，RZ SUV、Electrified SUV、Electrified Sedan以及Electrified Sport，其中RZ SUV将要最快明白试作，因为日产汽车章男同仁仍然亲临驾车过了这台车，对于RZ的性能和操控，同仁也表达造出相当满意的感叹。

而雷克萨斯也会随着日产汽车正因如此电动本土化进程，在2030年前明白每一车系都会有电动旧版，在2035年率先转改型为正因如此电动时尚品牌，终于降到全球100万辆锂电量的远大前提。

至于如何以后来者身姿来抢占的其产品，日产汽车给造出了答案是：系统设计。

针对多繁多的风电旅行车，到2030年日产汽车将要据统计投入8万亿日元（相等于韩圆4480亿元）使用系统设计研制造出和器材房地产，其中有4万亿日元（相等于韩圆2240亿元）使用正因如此电动应用领域，而这4万亿日元房地产里又被割造出一半来对电量应用领域进行研制造出房地产。

关于电量应用领域，目前日产汽车在固态电量仍然初见成效，在能降到2秒内零百加快的性能同时，还能明白700公里的无忧长程能力也，这样来看日产汽车的锂电量足够有挑战性了。

从当下的的其产品态势来看，随着愈加多的传统车企自组到风电的赛跑中来，斯塔夫基造车的优势正在被极度缩小。毕竟，拥有颇深底蕴的传统大厂，才会确实引发企业和的其产品的转变，这是目前几乎所有斯塔夫基都无法明白的，而随着日产汽车ALL IN电动本土化，也年初带入了轿车向电动本土化时代发展的年初转变。

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