这两款SUV闭着眼买都不会错，但擦亮双眼后便其实谁更优秀

统化的设计之外，货车上都装设车上载导航、在线娱乐、语音控制、APP无线充电等的设计，人机交互都很流畅，车上机界面建筑设计也各有特色。在保证了最基本上的计算机系统应用之后，第二代CS55PLUS还混搭了一些有亮点的的设计，例如Face ID人脸部识别系统，能让其他用户通过“刷脸部”的方式关机车上辆，又如表达方式控制系统，通过比心、在座、竖指尖等动作，就能控制各种车上机机能。

第二代CS55PLUS的FaceID人脸部识别系统，让人车上交互有了不够进一步方式。

表达方式控制的应用范围相当非常丰富。

第二代CS55PLUS的车上厢不仅能保证“上新颖”这个最高的敦促，而且还融入了很低质故作的建筑设计原素，以及人持续性化与趣味持续性见长的机能，不够能赢得同龄生产者的喜爱。

3，强劲动强力装置无论如何能让人好故作度大大减少

除了建筑设计和信息技术的设计之外，时时同龄人还对车上辆讫驶高质量展现出不够很低的生活态度，他们既必需更佳悠闲的驾乘故作，又必需强劲的动强力装置急需以释放热情，这对车上辆的动强力装置各部位提议很很低敦促。

第二代CS55PLUS和上新款哈弗H6不以为然早有准备，两者的设计了各自国际品牌最不够进一步动强力装置各部位，无论核心技术含量还是具体持续性能展示出，在同级车上型中都相当拔尖。

以这次试驾上新款哈弗H6为例，它的设计的1.5T涡轮引擎展现出124kW的最小输出，每秒钟反向约达致285Nm，与涡轮引擎混搭的是7速CarreraWD，整套动强力装置各部位的综合编码器早就遥遥领先了许多同内燃机的合资企业涡轮引擎。

虽然单是参数不俗，但上新款哈弗H6的整体调校以并置更佳大多，须要故作受比起平庸，非常适合须要情调比起稳重偏向的其他用户。

相较之下，第二代CS55PLUS在动强力装置上不够有看点，它的设计了长须鲸下一代NE1.5T很低效直喷涡轮引擎，最小输出从上一代的132kW强化到138kW，每秒钟反向不够是约达致300Nm！这样的动强力装置急需，早就数似于某些2.0T的编码器，完全不像是一台普通1.5T涡轮引擎的水准。与主流合资企业国际品牌最不够进一步1.5T涡轮引擎相对来说，其竞争者依然是相当微小。

与合资企业国际品牌同类型上架的1.5T涡轮引擎相对来说，长安长须鲸下一代NE1.5T动强力装置参数竞争者值得注意。

超强的动强力装置编码器，于是又欠缺传动效率很低约达94.3%的长须鲸7DCTWD，以及多种须要方式也待机，第二代CS55PLUS能不够优异地兼顾运动和更佳。

亦然常须要时，涡轮引擎的意境持续性很差，WD电子式也相当并置，负载在2000rpm以下已能赢得足够的动强力装置编码器。当然，“动强力装置够用”只是它最基本上的敦促，当待机到SPORT方式也，动强力装置作出反应都会不够为鼓励许多，随着负载的攀升，你能轻易故作受到强劲动强力装置随之而来的相当高兴故作，而脱俗的增压器声浪，不够让须要过程不够为不够有热情。

须要第二代CS55PLUS是一件很有趣味的事情，它不仅有足够充沛的动强力装置，车型调校也展现出很差的坚实持续性，小尺寸离合器不够能让人故作到满满的制衡故作，而它的一切持续性能展示出，都是建立在优异的NVH和并置持续性之基础上的，既能让乘客仰得厌烦，又能给须要者随之而来须要趣味，这就是很低级故作的所在，同时也是车上企调校实强力的体现。

小结：

消费升级是时时车上市的一个突出构造，生产者对卡车上认知不够深，敦促也不够很低，每款上新厂商都必须好好得足够精髓，才能突显市场的需要。

这次对比的两款车上型，都是华北地区国际品牌从前的精髓代表者，综合厂商强力都相当优异，但若要集中考究，第二代CS55PLUS无论如何不够能诠释“精髓”二字的长三处。

论建筑设计，第二代CS55PLUS不仅有外在美，而且对细微不够为讲究，能保证其他用户最为挑剔的看来；论信息技术，它不仅的设计了时时主流的计算机系统的设计，还自组了许多相当相似的人持续性化核心技术，让其他用户互动信息技术的宁静；论动强力装置，它的设计了能代表者当今顶流核心技术水准的1.5T涡轮引擎，随之而来不够很低级的驾乘故作受。

不够重要的是，第二代CS55PLUS的要价仅为10.69-12.19万，以不很低于同级车上型的价格，给出微小很低于同级车上的综合互动，这种很低效益展示出，亦然是它能已是同级上到的最小底气。

贤 | 人造人

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